15万公里保养小记
四年又两个月，车子跑了15万公里了。昨天抽时间做了些保养。
75000公里的时候换过变速箱油和后桥油，这次保养换变速箱油，变速箱油底壳，火花塞，后桥油。
火花塞是按照保养手册15.6万公里的标准换的，拆下来看火花塞感觉积碳还是有的，间隙好大。换完之后车子感觉轻了一些。看来以后10-12万公里更换比较合适。
变速箱油有点脏了，感谢论坛里的ThinkpadT60兄弟，他提供的消息让我买到原厂的变速箱油底壳，关键是便宜。没有循环换油，只是重力放干了旧油之后，加进去新油。
这个变速箱油换起来还是有些麻烦的，必须到标准的温度后再看液位高度，才能确保变速箱正常工作。记得宝马论坛里讨论过这个问题，由于换变速箱油不规范，造成之后换挡有明显顿挫感。
后桥油放出来也黑了。其实绝大多数时候都是我一个人在车上，不知道怎么会黑的。
前减震器又不行了，基本上是一年换一对。上次在出保前换的，现在右侧的漏油，左侧的有明显的咯噔咯噔声音。不知道别人的车都怎么样？
花了三个小时时间，这样弄完，又能安心的开上8万公里了。
最近换了0W20的金美孚，感觉车子更有劲了，之前一直被换的5W40。
75000公里的时候换过变速箱油和后桥油，这次保养换变速箱油，变速箱油底壳，火花塞，后桥油。
火花塞是按照保养手册15.6万公里的标准换的，拆下来看火花塞感觉积碳还是有的，间隙好大。换完之后车子感觉轻了一些。看来以后10-12万公里更换比较合适。
变速箱油有点脏了，感谢论坛里的ThinkpadT60兄弟，他提供的消息让我买到原厂的变速箱油底壳，关键是便宜。没有循环换油，只是重力放干了旧油之后，加进去新油。
这个变速箱油换起来还是有些麻烦的，必须到标准的温度后再看液位高度，才能确保变速箱正常工作。记得宝马论坛里讨论过这个问题，由于换变速箱油不规范，造成之后换挡有明显顿挫感。
后桥油放出来也黑了。其实绝大多数时候都是我一个人在车上，不知道怎么会黑的。
前减震器又不行了，基本上是一年换一对。上次在出保前换的，现在右侧的漏油，左侧的有明显的咯噔咯噔声音。不知道别人的车都怎么样？
花了三个小时时间，这样弄完，又能安心的开上8万公里了。
最近换了0W20的金美孚，感觉车子更有劲了，之前一直被换的5W40。
冬天了，零下15度。150555公里。
最冷到过零下26度，车里一样温暖、安静。
最冷到过零下26度，车里一样温暖、安静。
新油底壳上的标签和二维码，与旧的并无两样。
Made in Germany
Made in Germany
新油底壳上的各种细节，与旧的并无两样。
新油底壳背面
油底壳边上的标注，只能使用BMW变速箱油，注意最下面这行
变速箱油加注温蒂 40-50度。
变速箱油加注温蒂 40-50度。
换下的旧油底壳。
旧油底壳侧面的标签，智能使用克莱斯勒8速变速箱油，最底下这行
只在变速箱油温30-50度时查看液位高度
只在变速箱油温30-50度时查看液位高度
原厂的火花塞
这个火花塞换起来有点费劲，右侧三缸需要把上面的进气管道扒下来才能换上。
这个火花塞换起来有点费劲，右侧三缸需要把上面的进气管道扒下来才能换上。
感觉火花塞烧的不很好。个别火花塞上的螺纹上有轻微的油渍。
扒开的变速箱底部
最后编辑于2017-12-27 16:40:29
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yakbee 2017/12/27 16:38:52 发表在 主楼
四年又两个月，车子跑了15万公里了。昨天抽时间做了些保养。75000公里的时候换过变速箱油和后桥油，这次保养换变速箱油，变速箱油底壳，火花塞，后桥油。火花塞是按照保养手册15.6万公里的标准换的，拆下来看火花塞感觉积碳还是有的，间隙好大。换完之后车子感觉轻了一些。看来以后10-12万公里更换比较合适。变速箱油有点脏了，感谢论坛里的ThinkpadT60兄弟，他提供的消息让我买到原厂的变速箱油底壳，关键是便宜。没有循环换油，只是重力放干了旧油之后，加进去新油。这个变速箱油换起来还是有些麻烦的，必须到标准的温度后再看液位高度，才能确保变速箱正常工作。记得宝马论坛里讨论过这个问题，由于换变速箱油不规...
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