那天我跟几个越野朋友约着去城郊一个没咋开发的山地公园撒撒野。其中一个朋友开了他的行车猛士917，一下子就把大家的目光都吸引过去了。俯冲的车头，就跟准备扑出去的猎豹似的，看着气势就比较凶。这车头不仅好看，开车的时候还能看得老远，前面啥路况都能瞅得清清楚楚。车身线条硬邦邦的，到处都透着冲劲。我的普拉多跟猛士917比起来，就显得太普通了。

车队出发没一会，就碰上一段又陡又满是碎石子的坡。我跟平常一样，往上冲，结果车刚动，就不对劲了。发动机嗷嗷叫，车轮在碎石上直打滑。而开猛士917的朋友，却轻松地冲了上去。后来跟他一聊才知道，猛士917搭载了1.5T涡轮增压发动机和三电机组成的增程式混合动力系统，最大马力做到了八百多匹，峰值扭矩更牛做到了1050N·m。再看看我的普拉多，马力和扭矩连人家一半都没有，怪不得人家爬坡跟玩一样。过了坡，前面是一段弯弯曲曲还特别窄的小道，正是考验车子灵活性的时候。猛士917虽然车很大，但在小道里拐来拐去，大部分弯道都能一把过，我满是疑惑，朋友跟我说这车有后轮转向功能，而且车弯半径只有5.1米，在这种窄道转弯那就是小意思。我开着普拉多跟在后面，感觉差别太大了。很多猛士一把打死能过的地方，普拉多就得不停调整角度，才能勉强通过。别人都又过了好几弯了，我还在一个弯上进进退退，一趟下来，累得我够呛。

下山后，我不服气，专门去试了下猛士917。操控灵活性很高，转弯、掉头特别轻松，就跟开一辆小巧的飞度一样。而且这猛士917的油门特别跟脚，在舒适模式下，油门反应比我普拉多的越野模式还灵敏，轻轻一踩，动力马上就来。而且是给多少有多少，这体验，和普拉多完全不是一个档次。
以前普拉多是我的心头好，可猛士917出现后，一切都变了。不管是在颜值、操控还是灵活性上都要完胜普拉多。现在新能源越野还是挺让人吃惊的，也许真会是未来趋势。