上一篇帖子说了我带孩子回老家的经历，现在写一下这段路途的能耗表现。涵盖高速、市区和郊区的综合行程，总里程为240公里（高速220公里、市区10公里、郊区10公里）。
 
一、出发前车辆状态
 
出发前，查看车辆相关数据，当时剩余油量为35%，油续航里程显示为479公里；剩余电量为93%，电续航里程为96公里。车辆的各项参数显示正常，胎压等指标也都在合适范围内，为此次行程做好了准备。
 
二、市区路况能耗表现
 
市区路段行驶了10公里，路况较为复杂，频繁的启停以及较低的车速是市区驾驶的主要特点。在这段路程中，车辆主要以纯电模式运行，电机驱动使得车辆在起步和低速行驶时表现得非常灵活，而且没有发动机的噪音和震动，车内环境安静舒适。
 
由于市区行驶距离较短，电量消耗相对较少，但可以明显感觉到纯电模式在市区拥堵路况下的优势。
 
三、郊区路况能耗表现
 
回到老家下高速，要进入郊区路段，路况有所改善，车速可以适当提高，但仍然存在一些红绿灯和行人等因素，导致车辆速度不能一直保持高速。在这10公里的郊区行驶过程中，车辆依然主要依靠纯电驱动，不过随着车速的提升和行驶距离的增加，电量消耗速度较市区有所加快。
 
四、高速路况能耗表现
 
高速路段是此次行程的重点，共行驶了220公里。当电量剩下21%的时候，发动机开始介入工作，车辆进入混动模式。在混动模式下，风云T9的动力表现令人满意，无论是加速超车还是保持高速巡航，都能轻松应对。我用的是经济模式。速度120左右。

为了更准确地分析高速路况下的能耗，我们可以进行如下估算（假设油箱总油量为V升，电池总电量为C千瓦时）：
 
电量消耗：
出发时电量为93%，行驶结束后电量为23%，则电量消耗了93\% - 23\% = 70\%。已知出发时电续航里程为96公里，那么在整个行程（240公里）中，纯电行驶的里程大约为96×70\% = 67.2公里
 
则高速路段中纯电行驶的里程约为67.2 - 10 - 10 = 47.2公里，混动模式行驶的里程约为220 - 47.2 = 172.8公里。
 
油量消耗：
出发时油量为35%，结束时油量为19%，油量消耗了35\% - 19\% = 16\%。已知出发时油续航里程为479公里，那么消耗的油量大约为V×16\%，而这些油量行驶的里程约为479×16\% = 76.64公里（同样是估算值）。
 
但实际上，在总行程240公里中，扣除纯电行驶的约67.2公里，混动模式下依靠燃油行驶的里程约为240 - 67.2 = 172.8公里。
 
所以，混动模式下的百公里油耗大约为：(V×16\%÷172.8)×100（升/百公里），由于不知道油箱总油量V，无法精确计算出具体数值，但可以根据车辆的平均油耗表现和实际行驶感受来评估，此次行程中高速路段的混动模式油耗表现还是比较不错的，在保持较高车速的情况下，依然能将油耗控制在一个相对合理的范围内。
 
五、总结
 
通过这次涵盖高速、市区和郊区的综合行程，奇瑞风云T9展现出了其在不同路况下的能耗特点和优势。在市区和郊区路况下，纯电模式能够充分发挥其节能、安静的优势，适合短途出行和拥堵路况；而在高速路况下，混动模式的动力切换顺畅，油耗表现也较为出色，能够满足长途驾驶的需求。