今年三月份入手了小鹏P7+长续航MAX版本，开了七个月，前几天一看公里数已经一万公里了，特开此篇记录一下用车心得。

当时换车的缘由，在于我是一个比较早接触新能源汽车的车主，2022年就盲订了小鹏P5，三年的时间，各大国产新势力越来越卷，不管是智能化、舒适性还是智驾领域都突飞猛进，三年后再看我的小鹏P5，在很多用车方面都稍显落后。

所以三年贷款期一过，我就动了换购新车的念头。

之所以继续选择小鹏，其实并不是因为它的品控有多好，反而买了P7+实事求是的说，出了不少小问题，这个后话再讲。继续换小鹏，实在是因为小鹏给的太多了。

以我P5换P7+为例，本品置换店内补贴一万元，送30000积分，动力电池终身质保，送连续6年每年1500度电卡，额外赠送首年888度电卡，重庆还有一万五的置换补贴可叠加，送小鹏大礼包，送贴膜脚垫记录仪，享受低息贷款。

原车裸车价186800元，算下来186800-25000=161800元，比我当年买P5可便宜多了。这样的诱惑下，我当即店内下定，一周后提车。

平时用车环境比较单一，上下班通勤、接接孩子、偶尔短途自驾游。

谈一谈真实的用车感受吧！
我买的这款是MAX版本，星暮紫外观，气宇灰内饰。颜色非常引人注目，P7+的造型很有未来科技感，停在路上还是很夺人耳目。

我对P7+的空间十分满意，5056*1937*1512的车身尺寸，虽然略显浮肿，少了轿跑车的那种精致，但作为家用车使用，这内部空间真的是无敌的存在。我认为在20-30万级这个区间的轿跑车，能有这个内部空间的可以说没有。当时也对比了蔚来ET5，极氪001，二排空间真的不如P7+，所以如果你对5座大空间有需求，又不想买SUV，那么P7+真的合适，3米的轴距，让185的我可以在后排跷二郎腿，这太夸张了。

而且小鹏一直致力于百变空间，我P5时期的床垫，可以继续完美契合P7+使用，有时候出去露营真的方便。

续航方面，满电WLTP标续495公里，实际城区里面可以跑将将400公里，跑高速实测可以跑到450公里再去充电，达成率可以达到80%，相当可以，从app统计数据来看，通勤月基本每个月充3次电，跑9-10天没啥问题。

智驾方面，这个可太可了。小鹏的智驾水平还是相当高的，不仅可以车位到车位，而且可以人机共驾。这个人机共驾功能真的好用，避免了其他新能源车智驾过程机器和人夺方向盘的风险，智驾途中可以随时根据自己的驾驶习惯修正车辆、人工驾驶，然后再随时交给智驾自己开，不会频繁退出，用习惯了真的太省心了。国庆期间从重庆回了一趟成都，全程智驾比例达到了97%，基本不是我开的。智能泊车方面，也非常优秀。

不过纯视觉有时候在晚上有一点局限性，希望以后能进一步优化。

说完优点，现在来吐槽一下P7+，分享一下我在用车时遇到的问题。

因为小鹏价格的不断下探，小鹏这个品牌也不再高端，而是主打性价比。车价降下来了，所以成本控制就做的比较多了。所以车辆有所减配，在用工用料上就差了些。自从3月份提车以来，可以说大小毛病不断。

首先是硬件上的更换，用车一个月，无线充电面板就坏了，免费更换。用车两个月，出现方向机偷工减料时间，今年9月进行了召回处理，前两天去更换了方向机。期间电子后视镜花屏一次，还是在行车过程中，有些危险，停车后下电重启车机后解决。最近异响严重，到店检查发现一根避震器坏了，等零件来了还要进店修复。

另外是设计缺陷，前排空调口反光严重，影响行车安全。解决方案，最近小鹏商场上线遮光罩，胶粘在空调口可以避免反光，但同样的，设计美感就没有了，原本的香槟金色出风口罩多好看的，但为了安全，只有忍了。

总结一下，整体来看，P7+在这个价位上，能够为我提供炫酷的车型，舒适的空间，完美的智驾，优秀的车机系统，我非常满意。至于在品控上遇到的一些问题，小鹏现在的售后服务比我在P5时期真的是改善了很多，每次解决问题都比较高效且令我满意，这是对的，我也就没有太纠结于这些问题了，毕竟16万拿下这么一辆集大成的好车，我还要什么自行车呢？