我是奇骏车主，就在上个星期去保养车的时候，趁着给爱车保养，也是等着无聊于是就去展厅转转，看到了刚出的新车N6，于是就试驾了一下，不得不说，这款车让还真是让我眼前一亮，没想到合资车也开始卷插混了，作为奇骏车主，本来对日产一直挺满意，但试驾完这辆N6，我真的有一瞬间想换车的冲动了。今天就给大家分享一些深度的试驾感受。

外观：有颜值，更有高级感
第一眼看到N6，我就被它酷炫科技感的外观吸引了。星环灯加上前后发光车标，在晚上有辨识度，搭配车身的高级凝脂材质，车的质感肉眼可见，再加上256色光瀑式氛围灯，整个车给人一种时尚的感觉，双色车身更显年轻时尚。不论是远看还是近观，都是家用车的颜值担当。
不过个人觉得，这种设计可能更偏年轻化，年纪稍长或者喜欢简洁硬朗风的人会觉得不那么“低调”。

空间：坐上去就是移动沙发
我是一个大块头，平时对车的空间要求很高，奇骏的舒适性我也挺满意，但N6让我感觉更加“真香”。尤其是后排座椅，就是零压云毯座椅，坐上去像大沙发一样，还有超宽敞的腿部空间。平时要是带孩子或者长途自驾游，这空间绝对友好到让人放松，更别提它的全景天幕了，一路开车一路“看天看星”，无论前后排乘客都能享受到开阔的视野，实在让人幸福感满满。
主驾座椅支持14向电动调节，还有全身按摩功能，12点SPA级按压力度可以根据需要调整，带腰托，支持双区座椅通风、加热，冬夏必备，舒适性拉满。这感觉，开长途都相当于开着移动的“大沙发”。

驾驶体验：平顺、聪明、省心
1. 混动+纯电结合，随心切换
这次开的是N6的以电为主的动力系统，号称为“AI云擎电混”，试驾下来，个人感觉它的动力平顺性挺好。日产给这辆车配了20.3kWh的大电池，市区开纯电模式可以跑到180km，跑得也比较稳，也听不到发动机声音，安静又舒适，堵车的时候更是完全没有烦躁感。亏电之后切换到油电混动时，油耗也低，3.1L/100km的亏电油耗真的好用，和普通混动车型比还挺省钱了。通过智能算法的动力分配，整个驾驶一直保持顺畅，动力的衔接不会有“突兀”感，挺适合城市驾驶。

2. 智能驾驶辅助系统，好开又安全
N6搭载了高速领航辅助（NOA）和城市记忆领航辅助，试驾时特意测试了一下，高速长距离巡航能精准地识别车道，转弯、加减速都比较顺滑，遇到并线等复杂问题，处理得也果断，配合驾驶干预也安心。

优缺点总结
优势：
1. 续航+油耗真香，切换自如：纯电模式安静舒适，混动模式超级省油，解决一辆车切换不同使用场景的痛点。
2. 空间大舒适性强：零压云毯座椅+大沙发坐感、全景天幕、超灵活调节的主驾座椅，全家出行舒适过人。
3. 智能化非常高：从人工智能的语音交互到辅助驾驶功能，科技感满满，让车不只是代步工具，更是聪明“小伙伴”。
小遗憾：
1.外观虽高级科技，但风格偏年轻化，可能不完全适合中年用户。
2.配置这么高，价格相对不低，预算有限的朋友可能会犹豫。

试驾体验还不错，尤其对于我这种平时城市通勤，同时偶尔有自驾游需求的人来说，N6的续航、油耗和智能化让我忍不住想下单。不过作为奇骏车主，习惯了硬派SUV的风格，换车还要纠结一下。