线路：南京-涿鹿-额济纳-乌鲁木齐

乌鲁木齐-民丰-改则-拉萨

拉萨-林芝-八宿-理塘-南京

时间：10.15-10.29 整2周时间，除去在拉萨的四天，行程在10天左右。

第一天：南京至涿鹿，一路高速，1185公里。到额济纳实际上有更近的线路，我是为提前进京新高速而选的。

第二天：逐鹿至额济纳，1394公里，在服务区过的夜，同时有部队在服务区搭帐篷露宿。本来打算下高速去看胡杨，觉得人太多不凑热闹了。

第三天：额济纳至乌鲁木齐，1256公里，早晨4点提前出发的，额济纳正好降温，我还没添加衣服，冷得吃不消。

第四天：乌鲁木齐至民丰，1192公里，出乌鲁木齐，有一段山路弯道比较精彩，走尉且沙漠公路，穿过塔里木沙漠。之前网上说京新高速是中国的66公路，我觉得他是没见过尉且沙漠公路，在沙漠公路的开始段，我还见到了胡杨林。我从南京出发走京新高速到乌鲁木齐，除了内蒙高速路边深秋的树林，黄绿得可人，其他没什么印象。

第五天：民丰至改则，818公里，我只知道是上高原了，没想到改则是羌塘腹地，功课做得不够。我虽然之前到过拉萨2次，估计这次是有点高原反应的，体现在切弯不准确，216国道的确比较危险，不建议盲目走，500多公里路程无村庄无加油站，搓衣板式的路，车速还不能快。

第六天：改则至拉萨，1053公里，本来打算去日喀则的，早晨出发后出了状况，羌塘的日出真是炫目，正对大路，一晃眼雪铁龙就开出了路牙，下了近2米的坡底，我前后挪车都没法脱困，当时就有弃车的打算了，有位开车路过的小伙，挺热心的，让我120报警拖车，民警给了我拖车司机的电话，等呗，定位后才知道，在出改则三十公里处，估计有近1个多小时，拖车才来，巧的是车牌照和我的一样是鄂W，武汉牌。一番折腾，拖出浅坑，居然这辆15年的雪铁龙C5还能开，主要是水箱和发动机都还好，但是有故障灯亮起，前保险杠损坏，下面雷达探头都裸露，好多线头。拖车师傅告诉我，能开就直接去拉萨再修，这里修车非常贵。好吧。

第七到十天：拉萨至林芝。391公里。拉萨没有法系车专修，之前还有4S店的，已经搜索不到。我找了个途虎养车，师傅说没配件修不了，晕。让他们推荐了一个修理厂，去了报价出乎我意料的高，没法啊，人生地不熟的，还价后只好等修理，在拉萨耽搁了近四天，在大昭寺转了二天。修理厂说等前保险杠配件就需要2天时间，第四天下午催了以后，当面换了刹车片、六个火花塞，加了油，我看了下，车前雷达都没装，就换了个面板，没法这修理水平不能和内地比啊。实在等不了，拿车后先开到林芝再说。

第十一天：林芝至八宿，444公里，路上遇见一场车祸，面包车和卡车迎面相撞，面包车司机凶多吉少，现场维持人员特意对我说，注意安全。过车祸现场后，迎面有警车开来，估计是处理事故的。318国道弯道非常多，驾驶需要极为谨慎。

第十二天：八宿至理塘，608公里，出八宿三十多公里就到了著名的怒江72拐，实际上远远不止72拐哦。我到的比较早，72拐处卡车不是很多，顺利地通过了。理塘据说是天空之城，是世界上海拔最高的城市。住理塘宾馆，发现还有地暖设备，可以。

第十三、十四天：理塘至南京，2214公里，从理塘出发，走318最后一段，上雅叶高速后，我就没出高速，真的是归心似箭，一天开一千多公里，因为某个原因，我必须29号回到南京，所以28号晚在服务区休息了4个小时后，继续前行，在29号下午一点左右顺利到达南京。到家推开车门的瞬间，空气中弥漫着淡淡的桂花香味，到家的感觉真好。

一个人一台车，因为没有顾忌，开得比较随性，比较自由。一路上，这辆15年的雪铁龙C5V6，陪伴在我左右，可靠耐用，驾控性能优异。非常出色的表现，出乎我的意料，回来后必须好好保养。这车是战友，也是一生的挚友。

南京到涿鹿

被困改则30公里处

怒江72拐

八宿到理塘

车与雪山

理塘回南京，看图是在陕西安康休息了四小时。

安康回南京