汽车之家|《Car简评》119万起，3.0T4.9秒破百！海西车展看宝马8系性能轿跑|宝马8系|论坛

精彩预告：时隔30年再次满血“复活”归来的宝马8系

这是今年厦门国际会展中心的第一展，
2020年海西车展如期而至。
本届海西车展我重点关注了宝马的8系和雷克萨斯的LC500h。

在大型豪华跑车这个细分领域里，
面对奔驰S Coupe和雷克萨斯LC的“独领风骚”，
宝马终于坐不住了，时隔30载，
在18年终于发布了全新一代的宝马8系。

一提及宝马，大家对它都非常熟悉了。
在马路上常见的也就是3系、5系和7系了，
我相信在绝大多数人的概念中，大家对宝马的认知，
最公认的顶尖车型似乎是7系，不光是你，我也这么认为。

当然了，我们也不能否认，宝马家族确实有8这个阿拉伯数字，
其实宝马8系早在上个世纪90年代就大量生产了，
为了能和奔驰驰S Coupe进行抗衡，
宝马8系融入了当年最高规格的配置与前瞻造车理念。

可惜消费者对它的青睐没有不及宝马的预期，加上销量问题，
8系不得不在1999年宣告停产。

宝马8系的历史，
可以追溯到1989年的初代车型，
凭借超前的设计，
第一代宝马8系给人留下了深刻的印象，
但由于市场表现原因，
宝马到2018年末才发布了全新一代宝马8系。

宝马8系已重新“复活”，
本期给大家带来的是全新双门敞篷版，
宝马8系由BMW总部慕尼黑生产，
并且还有双门硬顶版、四门版车型，
如此多的版本足以证明宝马对8系的重视，
时隔30年重新回归的宝马旗舰级轿跑车，
BMW THE 8 又让消费者多了一个重要的选择。

BMWTHE8：车中美男，迷上8系只需要15秒

车头扁平而修长，
宝马8系敞篷版与硬顶版在车头设计方面一致，
更加纤细的大灯和尺寸更大的进气格栅，
让前脸视觉呈现出的攻击性非常强。

双肾进气格栅采用亮闪闪的镀铬饰条，
呈现出宝马特有的凶悍。

下包围轮廓显得非常立体，“M”味道挺足的，
表明了宝马对运动的诠释和理解。

灯组没有开眼角设计，但是依然经典天使眼呈现，
灯腔内的蓝元素代表着激光大灯，最远照射距离为600米，
不过按照国内照射距离的标准，引入国内后，可能跟X5一样，变为500米。

轮圈是十幅式样式设计，简洁有力，
蓝色卡钳的点缀下视觉上的运动效果是相当成功的。
另外，20英寸的米其林轮胎，
也让8系敞篷版从侧面看上去更加饱满、协调。

从这里看出，这个版本应该不是敞篷版，
更像是硬顶的版本，车牌出的挂牌应该是错了吧？
但话说回来，真是敞篷版的话，
它只要用时15秒即可完成打开/关闭的作用。

霍夫迈斯特弯角是宝马设计语言的精髓，
这个一设计在8系身上继续得以升华，
新的走线让车身线条完美过渡至尾部。

车身一如既往的保持优雅的线条，低矮修长，
双门给人的感觉比较张扬，
相对于硬顶版车型略微溜背的造型，
敞篷版它的车身看起来更加流畅。

而这款车型看起来更像是硬顶版，溜背的造型已经说明了一切。

宝马8系的车尾也呼应了前脸的扁平设计，
视觉重心看起来比较低，
这也很符合GT跑车中“跑”的属性。
狭长的全LED尾灯向中间延伸，
形成让人印象深刻的扁平感和压缩感。

840i，119.8万起
看到这组数字，你就会明白它真正的价值所在。
点亮的尾灯显得非常纤细且修长。

在尾灯的修饰下，车尾显得更加性感了。

车尾下方的战斗感更强烈，
下包围里藏着双边共四出的排气，
中间是碳纤维材质的扩散器，
再加上细长的尾灯造型，
绝对是不好惹的主。

BMWTHE8:美轮美奂的内饰，用料讲究的德系品质

相比外观的“野味”，
宝马8系在内饰设计上，
没有外观给人的惊喜多，
整体的设计还是比较保守，
似乎在告诉你，这也是一台适合日常驾驶的跑车。
简约的中控布局，
功能区域划分明显，
做工、用料也非常细腻。

开门的一瞬间，
触手可及的门板内部做工和工艺都非常的细腻，
真正印证了德系品质的内功深厚。
在色彩、材质和搭配上显得非常老练。

8系上有独特的中控风格，
虽然整体设计没有过多新颖的地方，
不过，这一代宝马的内饰在用料材质上大幅提高，
但对于豪华氛围的营造上，相比奔驰S级轿跑，还是差点火候。

M方向盘、中控大屏、全液晶仪表盘
这是宝马系的标配了，
不过这些看来看去，在其他车型上已经是司空见惯了。

12.3英寸全液晶仪表不再有任何内嵌式轮廓，
时速表和转速表的指针不再向同一方向转动，
而采用英国车惯用的反转式设计。

M方向盘在新X5上出现过，
大小合适，握感饱满，
并带有方向盘加热功能。

10.25英寸的大屏悬挂在中控之上，
造型相比现款的其他车型有时尚感，
娱乐系统支持按键、触控、语音和手势四种操作方式。

屏幕下方则是常规的空调和多媒体控制区域，
还是传统的按键模式，
在宝马这种旗舰车型，没有使用触控屏幕是没有想到的，
可能这就是宝马始终贯彻的运动理念吧！

水晶档把自然没有缺席宝马8系，
挡把的设计与最新的X5、X7一致，
看来车身部件的艺术品化也是豪华车未来的一个设计趋向。

一进入车内，就已经迫不及待像摸一把。
我觉得在档把的设计，宝马的档把乃至以往的大鸡腿，
一直是我的最爱，今后也不会变。

档把周边还是熟悉的驾驶模式选项及iDrive控制按键。
而在档把后方，我也没有看到敞篷的开启按键，
实质证明了，这不是一款敞篷版车型，
就是彻底的一款硬顶版车型。

另外除了敞篷开闭的按键外，
挡位区还分布驾驶模式选择等按键。

8系车上使用第七代的车系系统，
控制系统的旋转按钮也经过重新设计，
看起来更加精致了许多。

杀气与未来感并存的天使翅膀头灯，
从头顶划空而过！

BMWTHE8:空间不是这种定位的车型所考虑的

要买轿跑车的人，我觉得一般不会考虑空间这个问题，
因为ta不管是出去撩谁，都不会带着孩子。
因此，乘坐空间压根不是这种定位的车型所考虑的。

记得在敞篷版车型上，是有座椅的颈部加热那一项非常有用的配置，
尤其是在天气较凉的情况下，
不过遗憾的是这个车型上没有，
询问得知，这项配置只能作为选装配置。

虽然这是一台双门跑车，
但第二排如果作为临时应急坐4人还是可以的，
但仅限于临时和应急。
其他的，你就别多想了！

舒适的座椅是一台大型跑车所应当具备的先决条件，
所以，BMW Individual 来了，
Individual 的中文意思为个人，既个人定制版。

宝马的M子公司除了设计和制造高性能的车型之外，
它的业务还延伸至一个新的领域——bmw individual
bmw individual（宝马个性化）改装部，
主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，
满足客户极端的个性需求。
说白了，M系就是给土豪们准备的。

副驾驶的手套箱容积看的也是让着急，
我觉得这个空间只能是你的另一半放补妆的专属了！

中控台中间的储物格内，
除了常规的杯座，
最里面还有无线手机充电装置。

后备箱的常规容积是420L，在跑车里面要求就没那么高了，
纵深度也没有特别的突出，但是支持座椅放倒，
这是奔驰S级轿跑和雷车LC500所不具备的。
另外，两侧还有网兜带，放置一些零散的小物件还是不错的。

BMWTHE8：竟然是和宝马740的动力一模一样

宝马8系全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3.0L直列六缸发动机，
最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，
与之匹配的是8AT变速箱，
也就是宝马740上那套动力系统是一模一样。

第三代ZF的8AT手自一体变速箱，
百公里加速的官方数据是4.9秒。
xDrive车型则配备Integral Active Steering整体主动转向系统。

BMWTHE8总结：BMW品牌旗舰不容置疑

本次海西车展上，宝马的展台总是人山人海，
而宝马8系展车的出现，则迎来了男女老少的齐围观。
也足以证明它所受到的关注度是如此之高。

在我看来，8系像是“照搬”了概念车的设计，
当宝马8系展车出现在我面前的一刹那，
反倒丧失了一些惊艳感。

然而当我驻足于其前，仔细端详各处细节后，
我承认它的确代表着宝马未来设计风格的创新和突破，
例如耳目一新的一体式双肾格栅、
杀气与未来感并存的头灯、
全新风格的内饰等等。

在这台宝马M840i身上我看到了出色的外观设计，
考究的内饰以及遍及全车的科技元素。
作为旗舰车型，
它肩负着引领未来的任务，
我对它很有信心。

但是，
车造出来一定是靠市场说话的，
无论8系是何种方式回归，
TA都不是一台走量的车型，
8系的存在，
更多是宝马向车迷粉丝们展示品牌旗舰的图腾，
以及未来的产品力。

比如还未上市的宝马4系，
还有下面的这太宝马Z4，我们已经可以从中看出，
宝马未来的设计方向和趋势。

宝马8系的出现，
诠释了时尚与豪华，
我能看出它的设计之美、科技之美，
当然，驾驶之美还没有体验过，
但你现在，不会臣服于眼前的美吗？