大家都知道，汉唐作为比亚迪王朝网的旗舰车型，明年即将迎来更新换代，所谓25款唐，本质上还是小打小闹没有任何本质改变，和2018款的外观没有任何改变。原因很简单，本质改变肯定要留给更新换代的唐L嘛。

从腾势的视角来看25款唐换代
为啥比亚迪唐的造型一坚持就是6年，正所谓经典即永恒，肯定是找不到更好的选择，盲目改变当然有翻车的风险，虽然外表没变，内在却有了很多升级，包括6纳米5G芯片，8核心自适应智能锁仓，第五代DMI更是带来了三种充电模式，整个上半年，唐依然没有突破12000大关，从这层意义，单车利润上唐肯定比宋系列高得多的。

再来看升级款唐L，恐怕一时半会还出不来，比亚迪市场高层自有自己的战略布局，小编猜测，很大可能就是再给腾势留时间留空间，毕竟一来以当前比亚迪的设计能力和技术鱼池，想要出一款唐L那简直太容易了，至少一定不会拖这么久，二来腾势一直是比亚迪进军豪华战线的中坚力量，还是得首先满足这个品牌的成长需求，而王朝旗舰唐却和腾势有着较高的重叠，一句话，唐必须让路！

腾势目前除了D9这个MPV之外，确实没有任何一辆车能够独当一面，拿N8来说，几乎是一上市就销声匿迹了，九月份能查到的是34台，整个24年总销量也就四五百台的水平，这个节奏大概率要撤销番号了，它的姊妹车型N7也就是不至于被淹没的水平，徘徊在1000台不上不下，宛如鸡肋，也不支持要不要撤销，近期Z9gt的上市确实给腾势打了一针强心剂，据统计极其乐观的态度下，恐怕也不会超过5000台，甚至也就3000台的水平，目前大家可能对高溢价的汽车兴趣度着实不大，只有什么时候人们接受高溢价的腾势SUV，比亚迪唐L才会粉墨登场。