其实逻辑还是比较智能的，我先说观点吧。选择银河那就是承认他的底盘调校和动力以及沃尔沃的安全性背书，选择BYD那就是承认他的三电系统以及他的纯电方面的市场认可。两个车是完全不同的路子吉利是以油车来给车子兜底，举个例子，EV模式下，正常开或者油门深一点动力肯定是够用，但是遇到极端情况满载，后背样拉年货，再遇到一个非常抖的坡，那么是必要油门到底车才能动，那为什么不一开始就用HEV呢？这是电脑的逻辑就是要释放1.5T发动机的动力来保障你的车安全通过来给你兜底，当你坡上坡了松油门就是停止发动机用EV了，第二个场景，还是同样满载重货低温空调，高速，你需要超车，发现时速120油门踩到底加速性不大，车子没有明显加速，试问那储备的1.5T发动机动力不用吗？同样发动机会强制介入进入HEV模式，然后助你安全超车。BYD是反着的路子，电机兜底，发动机辅助。吉利的电脑逻辑就是当你EV模式下油门踩到底，车子没怎么动或者没有明显的加速，那么电脑就是叫发动机强制介入一起做功完成动作，当你松油门后会自动变回EV模式。说实话我觉得这个是非常必要的，当初选吉利的就是看重他1.5T的发动机在高速情况下不用怕电机长时间跑没力，而且底盘的确比笛子好。就那么一脚油又能耗多少油呢？有没有想过如果爬坡爬不上，如果高速超车无力会带来多大的后果？没开过笛子的混动高速，我想应该是差不多的逻辑，电机动力不足时就是发动机介入。

这种动力的感受建议你还是去4s店实体试驾一下，因为只有自己的感受才是最真实的。你也可以跟试驾员要求跑的距离长一点，尤其要经过这种桥梁，长上坡这种路段，这样你的感受可以更加直观。

应该问题不大，动力不够发动机就启动了

周六试驾 电量10电  也不知道是亏电还是限制功率输出  提速确实不如宋PLUS 

刚提车不久，纯电高架最高跑到120，感觉还行，没有无力感

去年8月提的车，我纯电高速跑120也没觉的电机不够用，我贵州爬坡上坎的，没遇到纯电爬不动的坡，低速情况下绝大部分都是电机驱动。不过既然买了L7，除了市区开纯电，其他路况真没意思，不感受混动这加速感真浪费了，性能模式超车还是很爽的，就是换挡会有一些顿挫感。

满载高速，还不启动发动机，留着它干啥吃？

你这情况适合存电

如果你在意纯电动力的话，那就比亚迪，如果你看跑高速动力的话，那就肯定吉利银河，另外买车试驾了还不知道自己要买什么车？第一次买车吗？

除非性能模式，其他模式都是先把电跑完，手动或者电量到零之前都会有力，纯电到零后系统自动切换智能模式

作者，你要去试驾，就去试驾馈电模式，能接受再买，纯电绝对没问题，关键馈电模式，声音大，油耗高。

你为何会觉得338nm的电机会动力不足呢要知道很多2.0t的发动机也才这个扭矩。。。100速度以下绝对够用了。

其实逻辑还是比较智能的，我先说观点吧。选择银河那就是承认他的底盘调校和动力以及沃尔沃的安全性背书，选择BYD那就是承认他的三电系统以及他的纯电方面的市场认可。两个车是完全不同的路子吉利是以油车来给车子兜底，举个例子，EV模式下，正常开或者油门深一点动力肯定是够用，但是遇到极端情况满载，后背样拉年货，再遇到一个非常抖的坡，那么是必要油门到底车才能动，那为什么不一开始就用HEV呢？这是电脑的逻辑就是要释放1.5T发动机的动力来保障你的车安全通过来给你兜底，当你坡上坡了松油门就是停止发动机用EV了，第二个场景，还是同样满载重货低温空调，高速，你需要超车，发现时速120油门踩到底加速性不大，车子没有明显加速，试问那储备的1.5T发动机动力不用吗？同样发动机会强制介入进入HEV模式，然后助你安全超车。BYD是反着的路子，电机兜底，发动机辅助。吉利的电脑逻辑就是当你EV模式下油门踩到底，车子没怎么动或者没有明显的加速，那么电脑就是叫发动机强制介入一起做功完成动作，当你松油门后会自动变回EV模式。说实话我觉得这个是非常必要的，当初选吉利的就是看重他1.5T的发动机在高速情况下不用怕电机长时间跑没力，而且底盘的确比笛子好。就那么一脚油又能耗多少油呢？有没有想过如果爬坡爬不上，如果高速超车无力会带来多大的后果？没开过笛子的混动高速，我想应该是差不多的逻辑，电机动力不足时就是发动机介入。

再讲一点，选吉利这套插混在红绿灯的时候，什么3系、5系的通通在后面吃灰。而且你看他发动机功率和扭矩，以前本子的车自吸96kw，105马力，160扭米不照样爬坡超车。吉利的电机功率和扭矩都秒杀以前的自吸车了，况且给你说个事实我EV模式下跑高速150没发现过HEV介入，只有三中情况才会出现，高速急加速，满载满货上大坡，没电了（亏电模式）。不存在你说那种随意介入的情况。

我也比较宋PLUS和银河L7，最终还是买了银河L7，13.97的那款，现金优惠了9000

我开到5%，动力都很足

上次我去试驾刚好试驾车没电，我用纯电模式速度很慢，软绵绵的，我切换成智能模式，动力瞬间起来了。

纯电60公里前还可以，超过后提速感觉就是1.6L的自吸发动机

我看楼主用一直纠结满载的情况   请问一下  你开车满载的几率有多大？

其实就如以前凯美瑞和迈腾，前者日系车注重低速起步时3000转经常会挠胎但后劲就不足，后者德系车注重高速持续加速感5000转后才

是后劲的甜区（又如本田的vtec），经常市区的就不要介意BYD的筷子连杆影响不了多大操控感，喜欢跑快车高速路较多的也就不要介乎那点油耗，电机大就低速表现好发动机大就高速畅快，看取向总之车无完车。

我高速纯电模式，动力杠杠滴，只是电耗比较快而已。