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2016-09-19 10:01:34 IP
Moonlight216 2016/09/19 09:43:57 发表在 80楼
买车之前也看了各种视频做对比，也大概的知道这两台车的一些技术是什么情况。初衷是想买思铂睿的，但是两个因素让我有些犹豫，首先肯定是价格，思铂睿要上的SI版本我才觉得这车外观跟阿特兹有一拼（当然外观这玩意儿还是各人眼光不同的），但是SI版本超预算了，贷款的话以我目前4K的月薪真心有些吃力，穷屌丝真的很受伤，而且到SI的价格确实可以买更好的品牌了，真是希望东本在外观配置上可以有选装外观套件。第二就是我们这东本的销售态度真的太差了，也怪自己没钱，人家估计也看出来了我是个穷屌丝，不太搭理我。想想算了吧，不想因为一辆车弄得未来一两年要勒紧裤腰带，况且阿特兹确实也很不错，我表哥之前的马6我就开了好几次，感觉...
恩，自己选择好了就好 -
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2016-09-19 12:50:28 IP创驰蓝天技术发动机部分内容
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2016-09-19 12:45:44 IP
amethy 2016/09/18 22:32:08 发表在 75楼
首先我要告诉你，本田地球梦技术为设计新研发的发动机和变速器；而创驰蓝天不仅仅设计发动机和变速器，还包括车身和底盘系统等一整套解决方案。从变速器来说，目前地球梦上市的产品为CVT，而创驰蓝天为一个6AT和一个6MT，此外地球梦还包含混动总成。如果单从发动机来看，他们俩有很多共同的地方，都是为了提高燃油燃烧率、节省油耗、降低排放，所以在结构和技术上都很多相同的地方，比如都使用了阿特金森循环以及直喷技术、提高压缩比、使用轻量化发动机部件和减少摩擦系数，配备自动启停装置。不同的是一些细节技术，比如本田使用独有的i-VTEC、可变进气歧管、可变喷射压力等，而马自达则使用更高的压缩比以及因此带来的4-2-...
第一代马六衍生出轿跑和瓦罐并且全部引进。第二代睿翼同样，但是瓦罐缺席国内市场。第三代阿特兹，目前只有撒旦和瓦罐，且瓦罐继续缺席国内。目前一汽马自达停产了前两代与cx7后就只有阿特兹与cx4在售了，考虑到还有马2，cx3，cx9目前这三款车型未引入，且马2即使引入也肯定归长安马自达，那么一汽马自达明年是不是有可能考虑国产阿特兹旅行版，因为现在很多人还是能接受旅行车了，我就是其中之一。另，mx5即使引进也是进口，暂不讨论。 -
2016-09-19 12:48:25 IP
Moonlight216 2016/09/19 09:43:57 发表在 80楼
买车之前也看了各种视频做对比，也大概的知道这两台车的一些技术是什么情况。初衷是想买思铂睿的，但是两个因素让我有些犹豫，首先肯定是价格，思铂睿要上的SI版本我才觉得这车外观跟阿特兹有一拼（当然外观这玩意儿还是各人眼光不同的），但是SI版本超预算了，贷款的话以我目前4K的月薪真心有些吃力，穷屌丝真的很受伤，而且到SI的价格确实可以买更好的品牌了，真是希望东本在外观配置上可以有选装外观套件。第二就是我们这东本的销售态度真的太差了，也怪自己没钱，人家估计也看出来了我是个穷屌丝，不太搭理我。想想算了吧，不想因为一辆车弄得未来一两年要勒紧裤腰带，况且阿特兹确实也很不错，我表哥之前的马6我就开了好几次，感觉...
思铂睿的双离合不如阿特兹的手自一体稳定 -
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2016-09-19 14:58:32 IP做个记号慢慢学习。
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2016-09-19 15:29:16 IP我2002年在海南三亚看到马自达6的广告很大，广告是红色马自达6，深深的伤害我十几年，那个漂亮，流口水了
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2016-09-19 16:41:22 IP
看的我眼都蒙了 电脑屏幕太差了而***太好
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2016-09-19 14:42:39 IP因为第一代马6 wagon销量很差，所以一马不打算生产这款车型，首先，国内旅行车市场的氛围并不高，仅有能买到的旅行车基本都是进口，价格比较贵，消费者并不买账，认为这个钱足可以去购买SUV，所以旅行车相当一部分市场份额其实是被SUV蚕食了，虽然旅行版和轿车版大体相同，可以共线生产，但是部分模具不同，相应的调整以及测试等都需要投资，因为销量低所以一马觉得成本和不上不如不产，如果走进口渠道价格上涨销售量更低。马2和CX-3相同平台基本就是长马的产品，至于CX-9，估计前期走进口是肯定的了，至于会不会国产，我并不清楚官方是否有这个计划，而MX-5纯粹是政策导向问题，这样的话正规进口估计只能走MX-5 RF了。
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2016-09-19 18:52:39 IP
amethy 2016/09/19 14:42:39 发表在 88楼
因为第一代马6 wagon销量很差，所以一马不打算生产这款车型，首先，国内旅行车市场的氛围并不高，仅有能买到的旅行车基本都是进口，价格比较贵，消费者并不买账，认为这个钱足可以去购买SUV，所以旅行车相当一部分市场份额其实是被SUV蚕食了，虽然旅行版和轿车版大体相同，可以共线生产，但是部分模具不同，相应的调整以及测试等都需要投资，因为销量低所以一马觉得成本和不上不如不产，如果走进口渠道价格上涨销售量更低。马2和CX-3相同平台基本就是长马的产品，至于CX-9，估计前期走进口是肯定的了，至于会不会国产，我并不清楚官方是否有这个计划，而MX-5纯粹是政策导向问题，这样的话正规进口估计只能走MX-5 ...
企业以利益为先，这是根本，您说的很对。但是用什么样的车，用什么样的定价和营销策略来抢占市场，有时候企业未必会做出最佳选择。睿翼与马自达6的同时销售，现在看，就是最大败笔，您也分析的很透彻。如果阿特兹旅行版国产，价格能够在25.48万左右（比阿特兹顶配贵1.5万）我想这个价格真的不高，如果再出一款类似大众蔚揽380低配价格（进口2.0t，27.6万）的车把售价压到23.48万（2.5l），那大部分瓦罐迷，真的可以接受。现在瓦罐迷比08年那会多太多了。请与我一起用微弱的呼声，让一汽马自达知道有人在等吧。我是在微博上直接@一汽马自达和一汽马自达客服。 -
2016-09-19 18:58:16 IP全部介绍
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2016-09-19 19:00:42 IP摘自这本书。
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