先说扭矩。简单来说，扭矩决定加速性能，也就是瞬时提速性能。如果是匀速，80码跑不过100码是肯定的，不论你多大排量。再抛开马力不说，1.4t带涡轮的才131马力，如果连一些1.6的车都不如的话，t就没有意义了。所以t决定的是扭矩，这是无容置疑的。而扭矩决定0-100码加速性能，而带t的车体现在加速到100码时间缩短上，也就是之前提到的瞬时提速。如果说扭矩是决定一匹马拉多少东西跑到目的地需要多久的话，那马力就是一匹马能在时间内拉多少东西跑到目的地，而功率就是一匹马在单位时间拉单位数量的东西跑到目的地的能力。知道了这点，大家再看看下面。
由上图可以看出。1.4t在1750转达到最大扭矩220牛米，在1750转后，3500转前都是220牛米的最大扭矩。而这段时间功率是一致呈上升状态的，也就是说要不停往深了踩油门才能让转速和功率同时提高以为维持最大扭矩的状态。而大家知道，1.4t官方0-100码加速为9.8秒，只有0-100码才能决定最快提速，超过100码码数越高，提速越慢，所以也就是说在1750转到3500转之间的最大扭矩维持时间只有9.8秒。在1750转之前和3500转之后扭矩都是未达和下降状态的。要想维持最大扭矩超车，只有在1750转和3500转之间进行来回踩油门，这对驾驶员技术来说是个挑战，也降低了驾驶乐趣。况且，9.8秒的高潮也太短了点。
1.4t和1.6l之争可休矣。有人愿意花钱买小高潮，不能说错！但有人愿意花钱买稳定和经济，也不能说错！所以大家都谁说谁了，都是速腾。何必呢？一个德国发动机把中国人的神经刺痛到这个地步了，只能说对中国人确实无语了。
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你还是有误区没明白，再说就感觉我抬杠了，最大扭矩1750-3500转不假，0-100加速时间9.8秒也不假，但不代表0-100加速最大扭矩最高维持9.8秒，加速测试都是地板油，全部过程前后累计肯定有3-4秒未达到或损失了扭矩，另外0-100不是同一个档位完成的中途肯定有换档，也不用你说的那样想要维持最大扭矩要来回踩油门来保持这个转速区间，不然还要档位做什么 -
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sagitar速腾 2014-1-19 03:16:43 发表在 主楼
先说扭矩。简单来说，扭矩决定加速性能，也就是瞬时提速性能。如果是匀速，80码跑不过100码是肯定的，不论你多大排量。再抛开马力不说，1.4t带涡轮的才131马力，如果连一些1.6的车都不如的话，t就没有意义了。所以t决定的是扭矩，这是无容置疑的。而扭矩决定0-100码加速性能，而带t的车体现在加速到100码时间缩短上，也就是之前提到的瞬时提速。如果说扭矩是决定一匹马拉多少东西跑到目的地需要多久的话，那马力就是一匹马能在时间内拉多少东西跑到目的地，而功率就是一匹马在单位时间拉单位数量的东西跑到目的地的能力。知道了这点，大家再看看下面。
由上图可以看出。1.4t在1750转达到最大扭矩220牛米，在1750转后，3500转前都是220... 你的意思法拉利高潮只有3秒？。。。什么逻辑啊
告诉你，车辆动力性能不是为了高潮，而是牵涉到行车安全，更为了驾驶舒适（家用车范畴）。 -
你还是有误区没明白，再说就感觉我抬杠了，最大扭矩1750-3500转不假，0-100加速时间9.8秒也不假，但不代表0-100加速最大扭矩最高维持9.8秒，加速测试都是地板油，全部过程前后累计肯定有3-4秒未达到或损失了扭矩，另外0-100不是同一个档位完成的中途肯定有换档，也不用你说的那样想要维持最大扭矩要来回踩油门来保持这个转速区间，不然还要档位做什么
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