当我们的家庭成员越来越多的时候,一般的小轿车有时候难以应付多人出行的情况。这时候空间更大,座位数更多的7座车便应运而生。更多的我们称之为MPV、保姆车,其中丰田的普瑞维亚(PREVIA)便是其中的一款。
本文记录了一台04年的普瑞维亚(ACR30)作为一台二手车被现任车主收购后,对它进行了一系列的整备工作,分享给大家,篇幅依旧很长!
先放上一张官方图片,简要介绍一下,普瑞维亚诞生于1990年,是丰田在MPV领域里为数不多的车型。那时候多座位的乘用车市场才刚刚兴起,比起同时期直直方方的美国对手,圆滑的线条、相对运动的风格以及人性化的设计使普瑞维亚有着不俗的竞争力。港澳台地区形象的称之为“大霸王”、“子弹头”。大空间加上舒适的驾乘感受和不菲的售价让普瑞维亚有着较高的地位。
这台普瑞维亚车龄已有14年,搭载一台2.4排量的4缸发动机匹配4AT变速箱。到达现任车主之前没有其他的过户记录。表显里程9万出头值得怀疑,但综合来看车主依旧选择了它。车主和我分享道,家庭的关系使他需要一台座位数多的车,他喜欢电滑门,在此之前还看过一台第一代丰田塞纳,最终选择这台普瑞维亚,他说一眼看到就认定这台车了,买车确实如此,这就是对车的一见钟情。过户之后,他就直接把车开到了店里,准备进行一系列的整备。
替换了新的火花塞后,我们在把点火线圈装回去的时候发现,原车气门室盖用于固定点火线圈的螺丝孔因为上一次的维修人员装配了不合适的螺丝,导致其内部螺纹受损,已经不能很好地起到固定点火线圈的作用。这是比较严重的问题,松动的点火线圈在遇到颠簸的情况下可能会造成发动机工作不良甚至熄火。这在我们出去路试的时候就印证了,开出去仅仅是过了一个减速带,车子就熄火了,一台自动挡的车是不应该自己熄火的。倘若发生在高速行驶的情况下是危险的。我们和车主反映了这个问题,车主最终决定,他自己去陈田采购一个拆车的气门室盖。
先后更换过拆车的锁块总成,拉线。车主陈田定配件,上班,下班后再拿配件过来,几经周折,不合适的东西还能拿回去退。经过多次对比和实验最终使两边的电滑门功能恢复正常!
好几次仅仅因为维修电滑门开关过几次,电瓶就亏电了,说明该电池已经不行了,需要更换。
至此,这台车在我们店里的整备工作算是告一段落。其中使用了原厂的配件,也有其他品牌的配件,还有陈田的拆车件,这些组合搭配起来,算是在价格和质量中找到了一个非常好的平衡点。期间拆车件的寻找车主基本是自己亲力亲为的跑陈田,你可以感觉到车主本人的那份执着以及对这台车的热爱,这台车到了这个车主手里,算得上是幸运。而陈田,对于车迷来说,则像是一个聚宝盆。
汇总一下该车在店里整备的项目:
更换机油、机油滤芯 原厂
更换变速箱油 、变速箱滤网、密封垫 原厂
更换半轴油封 原厂
更换方向助力油 原厂
更换冷却液 原厂
更换后减震器 原厂
更换刹车油、分泵排空螺丝 原厂
更换前门限位器 原厂
更换蓄电池 原厂
更换火花塞 NGK
更换气门室盖垫 原厂
更换气门室盖 拆车
维修电滑门 拆车
四轮定位
个人觉得许多基本的汽车技术早在10多年前便已十分成熟!2003-2009年期间正是各汽车厂商大放异彩的时光,那时候的汽车即使已现如今的眼光去看依旧可圈可点。这台车也是,一起来欣赏一下这台年龄虽老,但放到现在依然非常实用且看着不过时的 丰田 大霸王吧。
这台车具备了作为一台家用车最基本的特质,实用又好用,就足够了。车主表示,真心地去对待一台老车,不仅要让它机械部分好,内饰外观也要尽力去弄好。对于该车细节的一些东西,他还会继续去完善,届时本人联合车主会出一篇关于赏析该车以及他在其中的一些心得体会的***,敬请关注!遇到现在这样对他好的车主,在法规允许的情况下,希望他们可以一直都走下去!
最后以几张该车官方的宣传图结束本文,感谢观看!