购车初衷 本人买车时首选SUV车型，主要是中意他的内部空间大，坐在里面的时候不用窝着，其次是需要一个大点的后备箱，能够装下日常出游时零七碎八的行李，第三是帝都没有油标只能买纯电车，所以在纯电SUV车型里面简单对比了一番，只有ID6X和ID6C进入初选范围。
 选买对比 最终定下ID6X，主要是在硬件配置相当的情况下，被ID6X的颜值所征服。之所以排除了6C是嫌弃他的前保险杠外观设计显的突兀，不协调;比亚迪唐之所以没有入围，是因为电池包大的原因，整体挤压了车内空间:其次是他深色的内饰太压抑;埃安V的7座车和5坐的轴距一样，实际意义不大;特斯拉麻豆Y的后备箱仍然是三厢车的结构被排除。
深度用车感受 两年的时间跑了4万多公里，往返2000公里以上的长途自驾游两次，分享几个深度用车体验发现的ID6X实用功能:紧急制动提醒功能:高速路上如果跟车距离太近，当前车突发状况紧急刹车时，ID6X的碰撞预警会第一时间提醒我准备刹车，特别是那“滴”的一声长鸣，再搭配上前档玻璃的灯光效果，第一次出现这种情况几乎是下意思的踩了一脚刹车。如果没有及时踩下刹车，ID.6X他还会帮你自动踩下去。
辅助驾驶功能:这个功能是我跑长途常用的功能，开启以后只用手扶着方向盘即可，油门刹车都可以交给ID6X了，免去长时间踩油门和刹车的体力活。高速车少的时候，建议跟车距离调整至最远，车流量大的时候，建议切换为自己驾驶。
大灯随车转向功能:这个功能在我自驾游的时候感受最深，每当我开着ID6X远离城市的喧器，漫步在乡野小道上时，随车转向的大灯，都能为我及时照亮前方的道路，为我的夜间行车保驾护航。
大众ID.6X以其出色的设计、舒适的内饰、强劲的动力和智能科技，以及可靠的续航能力，成为了30万元内7座纯电SUV的有力竞争者。无论是家庭出行还是城市通勤，ID.6X都能提供满意的驾乘体验。