一款打底都有600KM续航的纯电家轿让你选你怎么选？光看这诱人的续航就知道这是一款“有备而来”的狠角色。它就是红旗EH7——全方位武装的好名家轿。

今天有幸试驾了一下这款刚上市的EH7，最大的感受就是它已经做好了把一个深爱燃油爱车者拉进纯电阵营的充足准备。具体细化到车子的直观感受又有哪些具体表现呢？↙

【外观部门】：
1、它有一种很内秀的感观，甚至你会第一时间猜测它的空间够用吗？但当你拉开车门你就会发现内秀只是穿衣风格的体现。
2、LOGO的设计非常个性，给人一种非常积极向上的朝气
3、轮毂的样式我非常喜欢，很显大，也能让卡钳展示的更多
4、前后车灯设计是相互呼应的，非常简洁，符合多数人审美
【内饰部分】
1、特色的大连屏，主屏幕还有一个“小蛮腰”，精致且个性
2、模拟座舱画面看起来很舒适，触控操作也很得心应手
3、中控屏上五个图标靠近主驾驶一侧，分别是小房子（代表回到主页，能看到车的胎压和车在地图上的一个总体位置）、音符（代表音乐，喜欢听音乐的朋友们，赶紧找出你的会员密码，登录上就可以享受了）、扇叶（代表空调，能调节座椅加热、座椅通风等等）、汽车（代表车辆设置，像什么灯光、显示、能量、系统以及一些智能辅助功能）、四个方块（代表主菜单，你能看到所有的功能图标），这几个选项几乎可以算是操作车机所有功能的出发点，实际感受一下非常方便。
4、车机即信息显示都是采用触控式面板，分别位列于方向盘和车机下方，方向盘9点钟位置就是大家早已习惯的自动跟车、跟车距离调整等智能驾控按钮、右侧则是语音导航按钮、音量键、模式切换以及上下翻页等常规按钮，我最喜欢的就是静音键居中，非常好记，关键是手感特别好，按了这么多次，还没出现按完没反应的情况；空调面板也采用了触控式，虽然没有中文，但是作为老司机来说，可以让你秒懂，而且触感很高级。
5、怀挡设计非常好用，还给传统中央扶手区域节省了空间
6、座椅打的这个格子我很喜欢，就是区别于传统菱形格或者竖条缝线，算是非常个性吧
7、座椅调解全部集中在主副驾驶座椅两侧，对于经常驾乘的人来说，盲操作是必须的，还显得你帅气，我认为比放在门板上方便
8、内饰用料更精致更细腻，尤其是像一些实体按键就感觉像是精细化打磨过一样
9、四门电释放，非常高级，提倡普及
【空间感受】
1、后排腿部空间真的非常宽裕，正常身材的话三拳都不止吧
2、头顶的超大全景天幕，这正是我喜欢的地方，也是很多消费者越来越理性的配置选择之一，反正我再选车就选择带全景天幕的
【动态驾驶】
EH7的整体驾驶感受就是一个字“柔”，柔并不是肉，而是一种舒适的驾驶感受，说白了就是得心应手。动力方面肯定不需要担心，这车搭载的是三元锂电，主要有舒适和运动两种驾驶模式，最喜欢的就是舒适的驾驶模式，给你一种动力和既够用又舒适的感受；制动方面，刹车踏板没有异响，而且刹车脚感非常接近高级燃油车，即便是急刹，也不会有那种很晕的感觉；转向方面，这个车十分轻盈，而且每一度都有一种代入感，让你觉得开这台车会很上瘾

我们还是先看车吧，结尾出说一下整体感受包括售价政策等。

先看这个外观，说出你的最直观感受

这个大灯第一印象就联想到了EH7中的7

尾部大灯好像一种与前大灯的呼应

侧面的线条和其它同级别车型比起来，就显得没有那么的夸张，比较中庸

这个全新的车标我比较喜欢，和EH7的侧颜一样，并不张扬

大灯就像牢牢地把机盖子和前中网给抓住了

轮毂的细节设计也有一些亮点，当然了，这是我个人的体会

主界面左下角有五个按钮，每点一个都会出现对应的界面，界面是主界面，右侧显示的是当前车子的具体位置，地图数据还是非常准的

界面2是音乐，我们试听时用的蓝牙，没有会员的最佳选择

界面3是空调，我非常喜欢这个蓝色的出风动态效果，很漂亮，而且空调制冷很猛

界面4是车辆设置，像操控、制动、个性化显示等都在这里完成

界面5是主菜单，安卓特色，不过这款有8155芯片加持了，百分百的速度

EH7经济模式时我试了一脚地板油以为是运动模式，结果被告知是经济模式……

然后我们选择运动模式尝试了一下，各位，看到我用双手抓住方向盘了吗？真的，sport模式下地板油真的抓不住方向盘，而且心一下子就涌上头了，那个瞬间太记忆犹新了

转向方面，EH7也非常轻盈，就是方形盘子还需要适应适应，个人还是最喜欢纯圆形

这个仪表盘还有个小蛮腰设计，看起来非常精致，而且好像还有点防偷窥的设计，就像我们手机贴的防窥膜

车机氛围灯调节可以通过语音也可以手动操作，颜色显示柔和

这个涂鸦功能我非常喜欢，就是当我们手边没有笔时，又需要记一些东西，这时候我们点右下角的硬币是有这个涂鸦功能的

空调按键为触摸震动式，触感还可以

方向盘按键也是触摸式，反馈也不错，基本上没有重复触摸的必要，成功率很高

布局也很清洗，中间那个竖条不知道是不是分界线，方便大家盲操作

主副驾都有化妆灯

门板上的氛围灯也很精致，相信律动起来会更有感觉

这个功能很不错，它可以对车内成员进行一个实时监测，根据自己的判断主动打开空调，辅助通风

这是疲劳驾驶检测，很多车的标准配置了

全景天幕，相信未来它的采用率会＞全景天窗，因为它和全景天窗都是为了采光，可它比全景天窗采光更好

EH7用的是自己研发的扬声器，听起来还是非常不错的，三频均衡

50W无线快充，手机放上去后的识别非常快

主驾座椅调节全部集成在座椅侧面，我觉得比放在门板上好

副驾驶就简单一些了，四向调节

值得一提的是EH7的NVH相当不错，这也和双层夹胶玻璃的应用有一定关系

难怪我觉得EH7的关门声好听，你看它在这个地方也安装了密封条

后排座椅的真人乘坐表现，感谢刘总倾情陪伴，高兴一些，中午你请我吃饭好吧

这个小设计我太喜欢了，实用性很大，美观性不差，就是这个接地气的评价

安卓/苹果都能用，而且还都是快充

四门电释放，标配哦

自动泊车入位我也要试一试，还不错，倒车风格和我相似，谨慎小心型，不过很精准

后备箱的空间中规中矩，三个20寸箱子应该妥妥的

这台车有110度电，可以外放电，首批车主整车终身质保，目前来看没有优惠，而且敢半年保价，不过会送3年1500度电和三年保险，这台四驱顶配办齐了31个，你觉得怎么样？

今天的EH7试驾结束了，我最大的感受就是如果我现在有一台纯电家轿的刚需任务，EH7会进入备选菜单，而且会比较靠前。因为驾驶方面在开篇说过了，最主要的是它低调的优惠政策。

22.98-30.98的官售价格已经很有竞争力了，还有一个最高58000的权益，再加上终身免费保养、报修、救援、取送车等等这些加在一起，又能省多少米，所以EH7就像我开篇说的，真的是有备而来。