采用电动车常见的封闭式前脸，保险杠上端与下压的机舱盖有着顺滑的曲面连接，最高点营造出“小车鼻”造型，正面到两侧通风道利用内凹造型来引导正面气流。下格栅增加镀铬条装饰，底部有立体的前唇，造型上干净利索。更重要的是，利用内部主动式格栅对于降低风阻起到了作用。
全新的“醒狮大灯”看起来很精神，近远光分体式灯组采用对称式双透镜布置，搭配内部蓝色石英元素和“AITO”LOGO的点缀，点亮时犹如沉睡的雄狮睁眼，让车辆充满了生命力。顶部弯折的日行灯变化不大，但增程版通风道上日行灯被取消了，细长的通风道内部增加了网格。
侧面造型变化不大，依然采用流线感的轿跑化车身，通过下压的车顶和上提的腰线营造出运动感，车身腰线柔和圆润，看起来很舒服。相比M5，这台车的车漆显得更加细腻有光泽度，钣金的结合处也更加紧致均匀。最大的升级是风阻系数由0.32Cd降低到了0.266Cd，其中贡献最大的封闭式前脸和主动式格栅，其次是低风阻轮圈。
车尾造型变化不大，主要对细节进行了优化，如中央可点亮的车标，在夜间拥有更出色辨识度，右下方加入了“EV”铭文，再有就是环绕式灯带在开锁、解锁时会流水式点亮，增强仪式感。
车厢布局也基本不变，只是配色上增加了雀羽红内饰，更有活力感。这台车中控台顶部采用软质黑色塑胶、中间是木纹饰板、下方是米色皮质，无论彩色和材质的层次感都很丰富，做工也比较精良。依然提供Nappa纹真皮，新增了水晶挡杆，豪华感也明显提升。方向盘造型不变，10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式大屏依然是人机交互的主通道。
标配10.25英寸全液晶仪表盘，三区显示的界面看起来简单明了，左侧为行车信息、中间为驾驶辅助、右侧为多媒体，当然也可以将导航界面放大显示（如左上）。EV版搭载了业界首创的可自适应调节高度的HUD抬头显示系统，摄像头可自动识别驾驶员眼睛的高度，自适应调节HUD显示画面的高度，非常人性化。
仅仅这些外观上的不同，就已经令人惊艳了