我的 森雅购自2010年10月份 原车自带中控 可以通过开关主驾驶门锁 关闭另外3门  但主驾门 尾门无电机 只能手动开关 非常不方便，购车后汽修店加装 某将军中控 主驾门尾门加电机  由于森雅主驾门内无电机

这个是 方向盘左下方的主驾门线路插头 里边的 白黑 和绿色是 原车中控 控制线 这里把通往门里的剪短直接接到我们的通断继电器就可以 

5个继电器 可能用不了这么大安数的 但手头只能找到这些 就用上了 。3个5透明是5线继电器 就是带常开常闭触点的，黑色的2个是 只有常开触点的继电器 。当然用5个 5线继电器也是完全没问题的 这里有2个不需要常闭触点所以就用了2个四线的。

仅仅是通过断开闭合2根检测线 开关另外3个门 和尾门 此时会出现 遥控某将军后 主驾门和尾门先关门 然后另外3门才开门 关门也是 总是先听到哈拉一声 然后 再听到哈拉一声 此时车门才会打开或关闭 。虽然我们的小雅不是什么贵车 ，但小雅确实是部好车，怎么能让我们的小雅 开关门总是拖拖拉拉 有种掉链子的感觉呢。本想直接把 主驾门电机驱动线 尾门电机驱动线直接并联 另外3门电机驱动线就可以解决 异步开关门的问题 。

              谁知维修店并联好5个门电机驱动线后 ，连接某将军 却怎么也都没办法通过某将军来控制 原车的中控控制线。维修店找来某将军说明书 翻看了半天各种车辆接法，乱接了半天 维修师傅摇起了头 说搞不了，此时我想起了某将军客服。就想打一个技术热线咨询一下 看有什么解决方案。谁知更可恶先是打不通 后来打通告诉我打另外一个技术电话 又说在开会 过了2-3个小时后终于打通 谁知某将军工程师第一句话是：‘你什么都不用和我讲，你告诉我车子是什么款，我告诉你怎么接，态度蛮横不说 还是老样子让异步控制5个门’。当时心里想 这是什么世界难题么，不过是比较懒而已 不就是转换一个控制方式么 难道会搞不定。算了 也别为难维修店师傅和某将军客服了（估计接电话的水平也不怎么样）。自己上手吧 。随找来万用表测量主驾门开锁关锁时的状态 后来发现 简单的很就一个断开 接通 。断开后锁门 接通后开门 ，虽然看似简单想用某将军来控制它却难了 ，因为某将军用维修店师傅的话讲发射的信号是：‘点射’哈哈哈 比较形象哈 就是 它会输出一下 然后马上断开 而森雅的原车中控要求： 断开后保持 接通后保持。这这这 没办法看来只能用中间继电器了。

                   首先考虑到的是磁保持继电器 因为磁保持继电器无论是在断开后还是吸合后都不需要保持供电，这样就不会无谓的消耗电池电量 而且无电流状态 感觉不容易出问题。仔细量了一下某将军的输出控制 123456 六根线 ，2 和5 是公共线 分别 在按锁车 和开锁时 接通至或断开至13 46 再次借用维修店师傅的话 是点射 电流通一下 松开遥控器后就不输出了 ，而我手头磁保持继电器的通断是通过切换线圈正负极实现的 也就是说给线圈通入 +12V gnd 接通的话 通入gnd +12v 断开 动作后自动保持。原先用磁保持继电器都是用单片机io驱动8023片子 然后切换1 0，0 1供电方向控制通断。而某将军貌似只能输出2个1 难不成这点小事还要弄个单片机转换那可太大材小用了，而且电路会变得复杂。本着简单意味着稳定的想法，决定坚决不走单片机切换这个方向， 但车子只有一个+12V怎么办 ，低头沉思后求助万能的某宝 发现有+12V 转换-12V 转换板 而且价格不高 。如果能转换出一个-12V 轮流输入+12V -12V不也等于 切换电流方向了么（这个只是空想虽然转换板都买来了但是还没做实验）。

                    就这样在等转换板的过程中 没事瞎想 想起了 原先用磁保持继电器 吸合后如果震动大 可以把继电器触点振开的事情 ，虽然可能车子没那么大的力道 不过如果万一碰巧了 震动过大 磁保持不住了 不也麻烦么 而且对dcdc 电流能不能驱动我手头的这个磁保持继电器还不得而知，那就在考虑一套普通继电器方案吧 。

                于是到维修店购买普通继电器做实验 ，本想买带辅助触点的继电器 用一个 就能搞定这个逻辑了 就是 点射 吸合 保持 断开。但是到了后发现根本就没有车用的带辅助触点的继电器（可能这个世界上有，但小店没有）此时难住了，在努力的找带辅助触点继电器的时候突然想 到了 所谓的带辅助触点继电器不就是同步动作又相互隔离的多组继电器么 ，我把普通的继电器线圈并起来 一个动作 另外一个 不也同步么 。想到这里后 马上拿起笔 画草图 （见笑了 ，多年不碰电路，居然到了这点小逻辑都要画图的地步）为了保持 控制电路与中控控制线的隔离 用了1个控制吸合的继电器 加1个 吸合后保持的继电器 加1个同步动作但是隔离出来的继电器控制中控控制线 3个继电器 完成 吸合 保持 的动作，马上试验了一下 结果ok 。接下来就是加一个吸合 保持 后 断开的继电器。接入断开继电器后 测试 也ok 。

                 实际接入车子后发现 这样的确可以 用某将军遥控开关车门了 ，走了几步发现 某将军的 行车15秒后 自动落锁功能与这个有点小冲突 ，就是 如果插入钥匙 点火 启动 15秒踩刹车 自动落锁没问题 但如果中途不熄火有人下车 用手动开关开关车门 后会出现某将军不自动落锁的情况，想可能是某将军 以为车子没有熄火 车门在锁闭状态 ，本以为通用的某将军会考虑到通用的功能 ，比如加2跟开关线出来 结果打客服一说这个情况 被一个比较牛的技术老总奚落了一顿 ，说：不熄火 就开门 多危险 出了问题谁来负责呀 ，你可以按遥控器开锁按键么 ，（中途不熄火按遥控器开锁关锁按键的确可以恢复自动落锁的功能），但是在受不了 遥控器插在点火开关上 摸索半天找到按键的痛苦。怎么办 自己想办法欺骗某将军让它认为 熄火了吧  ，通过思考摸索 发现 只要通断一下 某将军的acc检测线 就可以实现复位自动落锁功能的功能。因为只有在不熄火手动开关开锁的时候才会出现，所以又在开锁继电器上并了一个继电器 让开锁瞬间通断一下acc 不就ok了么 （实际用起来 发现要让acc断开后稍微长一点时间 也就1-2秒 自动落锁状态才恢复位，不过没关系这个可以后续想办法解决）。就这样用5个继电器 1个森雅尾门开关 把某将军的控制信号转换成了 森雅中控能识别的信号 。转车测试 基本ok 只有复位自动落锁需要按开锁按钮的时间稍微长一点，今天时间紧，先这样用着。后续改进后再补充。现在终于可以按遥控器的一瞬间 听到清脆的哈拉声（哈哈 还是有点稀里哗啦 不过是一声不是 2稀里哗啦2次了 ）

森雅尾门开关 经过改装后和空调开关对调了一下 ，毕竟开门关门的驾驶员用的多 副驾驶也可以按到

这是进口森雅才有的尾门开关 某宝来的 ，需要改动一下 把图中左上角的触点和动片隔离 我用了胶带 或者直接上胶应该也可以 ，为了快速装配 测试所以用胶带把动片缠了一下 ，


 

尼龙扎带捆扎后和 某将军捆在一起 后来发现这样捆塞不到方向盘下方 又重新调整了一下 ，图忘记拍了 。

 这是测试时的电路 

经过改装的进口森雅尾门开关 万能的某宝买的 ，不过这个开关挺特别的 里边四根线 但是 状态不是 一个公用2个触点 判断它的逻辑 判断了半天 没搞明白索性 直接拆了然后把其中一个触点用胶带粘起来（插线的第四个插针用不到） 这样就达到了我们需要的 按unlock接通一个触点 按lock 接通另外一个触点的功能了  

草图不完全对 只是过程 请看最终用protel画的图

千万别忘了串接保险 以免短路 。继电器组主电源是通过某将军输出的 所以某将军公用线上接一个保险就可以了

画图的时候原理图库里没找到 常闭的继电器 就用了这个 请大家默认 继电器公用触点常闭状态是在线圈远端。

20140505 19:44 经过一天的试用 遥控开关门 手动开关门 将军自动落锁 配合都非常完美 我们的小雅终于有了豪车的感觉了 。有想安装的网友 可私信我 或留言