关于车内空气净化，到底需不需要，仁者见仁智者见智，尤其是使用一定年限的老车，很多人认为甲醛已经挥发完了，还需要车内空气净化吗？
   在提交测评报名申请时，我提到，虽然我的全球鹰gx7已经购买5年，但是这几年，我还加装了座椅垫，脚垫，避光垫，甚至于包括挡风玻璃年检贴，等等此类后续新加装的产品，其实都带来了新的污染源，而且随着机动车增多，道路上的尾气污染严重，尤其堵车时。车内的空调滤网虽然能一定程度缓解污染，但是为了减低风阻、提高空调运行效率，一般车上配置的是粗效空调滤网。尤其是10万左右的车型，它对PM2.5净化效率通常不足10%。因此，净化器有没有必要装，是我这次众测想得到的一个答案（窃以为，也许正是我提出的这个众测设想，打动了编辑，获得了本次众测的机会。）
   作为空气净化类产品，主要手段其实大家都一样，无外乎通过过滤器将空气中污染物清除或吸附，净化，通过负离子发生器，将空气不断电离产生大量负离子，被风扇送出，形成负离子气流激活空气中的氧分子，同时负离子与烟雾粉尘结合，使其自然沉降到地面，与细菌结合后，使其产生结构的改变或者能量的转移，导致细菌死亡，负离子还具有分解二手烟：消除烟味，净化分解空气中的尼古丁的功效，负离子的功能大家都一样，区别在于采用的零部件能力级别，能产生负离子多少的区别。另外一个重要的性能区别，就是空气过滤器所采用的材质，这个看起来简单，实际每个厂家都有自己的独门功夫。
   为了测试此款产品，本来是准备用甲醛测试盒来测试的，但是，我发现这个方法太慢，而且出来的结果，是通过颜色对比取得数值，误差太大，加上拍照形成的色差，无法直观感受净化前后数值变化，而且甲醛测试盒只能测试一个指标。为此，我新购买了较为专业的甲醛检测仪，这款产品，得到不少车友的认同，认为测试结果比较准确。
   下面，大家就随我开始本次的众测旅程。

众测作业第一阶段小结。
本次众测，因为工作原因，受到了干扰，拟定的众测计划，只完成一半，为不影响整个众测进度，先行提交第一阶段众测小结，我会在后续继续使用，并利用车辆保养的时机，在4s新车上，做进一步功能测试，请各位车友等待我的后续长测作业。
产品包装，突出了本机优点，包装对产品有很好的保护功能，各种配件放置合理，防伪稍有欠缺，四星半。
本机做工优秀，开模精致，产品外观圆润美观。外观设计五星。
机器部件，均采用名牌产品，进气设计合理，进出风道合理，符合产品可以垂直放置设计要求，产品各项参数达到了国家新标的优秀等级。五星
实测净化能力，由于时间限制，只进行了一台车一次测试，但是从测试效果来看，达到了净化效果，暂时给予五星。
本机耗材较贵，88元半年的使用成本不小。就看你为了空气质量，舍不舍得投入了（这里补充下，今天测试了，在净化器净化好车内空气的情况下，开窗行驶，净化器没多久就变成紫色，看来路上的空气也不咋的）。
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未完成的测试项目：
1、车辆暴晒，数值最高峰的情况下，净化器净化能力表现。
2、对新车车内空气净化能力。
3、半小时连续上路行驶，空调内循环，净化能力。
4、半小时连续上路行驶，空调外循环，净化能力。
5、车内人员吸烟情况下，净化能力。
以上测试工作，我会在以后的长测作业中给大家汇报。