人生如浪，起起伏伏
13年之前生意风生水起，有点小资，有幸拥有了人生第一辆保时捷。也是卡宴。
那时候正年轻，高傲自大，转眼14年15年生意一落千丈，以至于负债一百多。无奈之下只能卖掉还没捂热的爱车——卡宴。
萧条之后，痛定思痛，终于18年购买人生第三辆车—-宝马X3，然后结婚。
结婚后对于男人来说肩上的责任就无形之中增大了，所以只能努力搬砖….
不过，皇天不负苦心人，生意慢慢好起来

最终在24年1月决定，重新购回卡宴：一振雄风。

到现在已经15000公里左右，说一下驾驶感受和心得也便于想购买或者还在考虑的朋友们作一下参考。

24款的卡宴相比之前老款机械感没那么强，取而代之的是科技感。

1:优点：新款卡宴驾驶起来更灵活

就拿公路之王-宝马X5和卡宴对比一下驾驶感受吧。说到这里有人就说了：为毛不拿L6789比一下。说实话L6789确实是好车 ，真不能比，和L6789比的话，卡宴就啥也不是了，因为要啥没啥。
有人说卡宴没有宝马X5好开，这句话我觉得不完全对，下面听我说一二，不对之处请多多谅解。
宝马X5油门轻便，转向精准，在市区串巷超车，都游刃有余，开起来不觉得是台大车。这点确实很赞。 但是宝马始终是宝马，油门轻便，升挡灵敏，但是高速或者弯道远没有卡宴带给你的踏实感强烈。卡宴油门偏厚重，市区带给你的足足的稳重感，开起来也不会笨重，反而异常的灵动，他没有宝马X5那种油门一踩就窜的暴脾气，但是也不会拖你后腿，所以显得异常沉稳，如果拿人来比较的话：X5就好比一个出入社会的愣头青，不服就干的那种，然而卡宴就好比阅历丰富的老大哥，沉稳内敛。  高速来说卡宴属于那种特别稳的练家子，哪怕180或者200码你都觉得自信满满。这种感觉X5也无法给予。换句话说卡宴就是台灵活的大胖子。
综上 卡宴与X5各有千秋

另外如果可以，建议选上后桥转向，因为有了它，你能觉得任何时候都人车合一。因为无论任何时候，转向，变道都轻松拿捏。

另外我觉得卡宴越开越好开，可能人车合一了吧

2:内饰:
内饰来说反正萝卜茄子，我觉得没上代顺眼，尤其是档吧。一个字“绝”，其实卡宴最经典的档吧我个人觉得还算17款之前的飞机档杆实在。至于液晶屏还算搭配得体，

3:总结
保时捷的整体驾驶机械素质要强于BBA，底盘的韧性和钢性也远强于那些广告满天飞，或者多少百万以内的无对手的韭菜们，举例吧：4月出游湖北一圈，从黄石出发—历经黄鹤楼—-转三峡后一路杀到神农架—-再反转到恩施大峡谷—-然后到各个古镇。
期间神农架和神农架去往恩施大峡谷的路，堪称自驾一觉。全部盘山公路 弯道，转速一路基本4K+转（因为全程换挡拨片操作），全程极速转弯底盘稳如磐石从未出现推头或者甩尾的迹象，底盘悬架也从未出现扭力不足而产生的异响。唯一不足就是爬山费油

4:选车

如果再给我一次机会选车：我还是选保时捷卡宴。
所以又定一辆四驱911

写在最后：某汽车品牌发现了人类140年未能发现的汽车玻璃防晒。 

车载的是人，只希望那些所谓的新品种不要把国人的命看的如此贱。