第一次在之家发长贴！之前一直在隔壁被车友们打成“国产新能源吹”，但吹新能源实非我本意，只是大马力油车着实买不起也开不起，只能退而求其次，买买操控匹配不上马力的中式肌肉车。

不同于只管开不管养的我，家父称得上是真正的“爱车”之人，家里淘汰过的三台车均服役十年以上，保养的非常好，三台车卖二手的时候都奇迹般的做到了零事故（甚至是零剐蹭）。

一方面是因为家父16岁起跑大车，后来给领导开车，驾龄40余年驾驶技术过硬，另一方面也是有一定运气成分，为什么只说零事故而不说常提的“原版原漆”呢，因为这三台车里两台都在五六年车龄的时候出现了不同程度的锈蚀，比较严重的一台江铃驭胜四个门板全部锈穿，只得自行更换，以至于卖车的时候车贩子都质疑我们隐瞒车况。

很不幸的，发生锈蚀的两台车均为国产车，我老爸也因此对国产车产生了非常严重的心理阴影，提到国产车的评价必是偷工减料，不耐用，即使是后来通过体验我的车感受到了国产车在舒适性配置上给的诚意后仍然是在家里换代代步车的时候否掉了所有国产车的选项，只能说国产车辜负了最早一批用真金白银支持本土汽车工业的人。

老爹选车和大部分车友基本一样，要品牌可靠，品控稳定，省油空间大，但又有些不一样，他开车快且激进，对动力和底盘都有要求，选车的时候颇让我费了些脑筋，当时试了几款15-25价位的主流合资suv，要么是觉得“开船”要么是觉得太肉，没有满意的，直到试了当时争议余波未过的超混奇骏。

用我爹的话来说，这款奇骏好开的完全不符合他对日系车的印象，“开起来像个大马力的法国车”，就像他对国产车嗤之以鼻一样，其实之前我也对日系车不屑一顾，不过没有调查就没有发言权，开了之后才知道日产还真跟另外混吃等死的几个日系兄弟不太一样。
这台车提了之后这次是我第一次深度体验，恰逢家里人到北京玩，然后由我开着回家，周五适逢北京暴雨，一路心惊胆战生怕高速封闭，好不容易从市区抵达怀柔送表姐回家，一下高速就赶上积水封路。

这次北京的大雨可以说是堪比去年七月的山区暴雨了，G45大广高速京承段因为基本完全是山区高速，存在大量的起伏，平日里感觉不明显，大雨之下便出现了无数深浅不一的水坑，大雨天跑过高速的车友都知道，两驱甚至是动力分配和防滑做的不好的四驱在这种路况都是极其危险，压进水坑的一瞬间就可能因为打滑失控，这趟高速我就亲眼见到一个特斯拉打滑横跨三条车道在上墙前救回来了，更有一个suv直接滑出去上了墙，但奇骏这套电四驱调的还真是可靠，高速过大水坑突出一个稳健，动力分配和防滑介入极其及时，变道过程中压到水坑和白线都毫无失控的迹象！

说起操控还不得不说日产的底盘调教也是一绝，以往提到日产的舒适性方面大家往往想起的只有大沙发，却忽略了大沙发之外的悬挂调教更是影响舒适性的重要部分，很多车都是要么追求操控搞的悬挂过硬不舒适，要么就是过度追求舒适开起来像开船，奇骏的底盘调教就完全做到了深度匹配这台车的性能，京承高速上的大弯拉的住车身，大雨里跑国道看不清楚坑坑坎坎压过去能明显感觉到小震动过滤到位，连续开三个多小时疲惫感微乎其微。

这趟也算是测出来了奇骏的封顶油耗了，400米净爬升+四人+三个大行李箱+大暴雨+全程赶时间暴力脚法顶20%线开+服务区不熄火休息半小时+全程25度自动空调，最后油耗10出头，圈里应该没有比我更高的长途油耗了吧？

再返京时也是四人+后备箱满的，在到服务区停留休息之前同路段干出来了6开头的高速油耗，这套电控绝对是非常成熟可靠了，即使是新能源，国产车需要向传统厂商学习的也很多呀！

三天，几百公里的体验说长不长，说短也不短，想说的还有很多，总体来说这台车给我的感受确实是车如其名，像一匹良马，才能出众又可靠！最后放两张我的白马帅照！