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提车到现在也有半年了，不知不觉公里数已经超7000公里，想想这半年，自从有了微蓝6，我的生活也发生了很多改变。
最简单最直观的改变就是，出行方便了很多，有车的生活真的太好了，这半年的驾驶感受总体来说还是挺不错的，除了有些小问题，但是不影响日常使用。
大家看到这个标题是不是以为我要吐槽微蓝6？虽然我对年初购买的价格比现在高，以及少了一些福利有一些不满，但是总体来说还是挺满意的吧，接下来分享一下这半年来的用车情况和它的优缺点吧。

这款车是我今年年初提的，落地价在当时来说也是比较划算的，如果和现在的价格对比，确实亏了1万多吧。这款车的裸车是115800，减去优惠及加上保险后落地10万，首付3万，分期3年入手的，保险费用是4800左右吧，具体多少我也不太记得了，整体感觉这个价格还是挺香的。当时选择电车主要是为了省钱，省钱当然是选择便宜又实惠的车子，选择微蓝6也是对比了比亚迪和大众后慎重做出的决定。提车到现在总共开了7000多公里，目前没发现太大的问题，配置都是实用的设计，续航也比较扎实，总体来说，我对它还是挺满意的。

前面也说了，选择电车最主要的原因是为了省钱，除了购车成本之外，最大的用车开支就是电费和保养费用，电车的保养频率不高，保养的费用也低，所以目前开了7000公里，我主要的开支也就是电费。这款车支持快充和慢充，虽然快充的时间比较短，但是使用快充对电池的损耗会大一些，所以我一般都是错峰使用慢充充电，晚上11点后去小区附近的充电站充电，电费是8毛左右一度电，充满一次40-50不等，现在的天气，充满电可以跑390多公里，好的话可以跑400公里以上，我一个月的通勤里程是1200公里左右，一个月的电费大概是200多，这个成本对比油车确实是省了不少钱。

电车的使用成本除了电费之后就是续保了，按照新车的保费来看，续保的费用应该也是在4000左右，一般来说新车的保费要比续保要多一些，这样算下来，一年的用车成本也是挺低的，一年的电费大概是2400左右，加上保险4000，一年都不需要一万。

提车半年多以来，最大的感受就是它挺好开的，在市区跑比较灵活，跑短途高速也没什么问题，在市区开呢，微蓝6就像一个小精灵一样，可以在市区自由穿梭，它的提速速度很快，在遇上堵车路段，可以轻松实现超车，提速除了响应很快之外，它的提速感觉也很舒服，有点像油车，但是动力又比油车充沛，也不会有电车的拉扯感。这款车还配备了三种驾驶模式，可以根据自己的喜好选择，喜欢运动的可以选择运动模式，我经常使用的是普通模式，我不太喜欢运动模式动力强烈的响应。

这款车标配了电子手刹和一键启动，我觉得这个在日常开车中还是挺方便的，在停好车以后按住驻车键就可以下车锁车了。可能有些朋友不喜欢这个设计，但是这是我的第一台车，所以我对机械手刹没有很强的执念，我就挺喜欢这个配置的。

其实买电车最担心的无非就是它的实际续航有多少。微蓝6的官方续航是430公里，它的续航我觉得还是比较扎实的，年初的时候天气比较寒冷，广东的气温都去到4度左右，当时的续航大概是300公里，我担心气温回暖之后这个续航也这么多，所以一直有在关注它的续航情况，据我这两个月的观察，微蓝6现在的续航有400公里左右，如果空调开的比较低，那么续航就回少10-20公里，我觉得这个续航也能接受。

这款车除了好开之外，我觉得它的空间表现也挺不错，这款车的车身长有4.6米，轴距是2.6米多，如果单从这个数据来看，微蓝6就是一台紧凑型的纯电轿车，一开始我以为2.6米的轴距后排肯定很窄，可能坐满人会非常的拥挤，没想到微蓝6的空间表现出乎了我的意料，我1.7米的个子坐在后排都还有2个多拳头的空余，过年期间，拉上家里人出去玩，后面坐满了3个人，他们都还有活动的空间，而且后排的通道设计是平坦的，这样上下车也方便，坐中间的家人朋友也不会有中间凸起而感到尴尬的情况出现。而且这款车的后排配备了出风口，这个配置我看了很多车都不一定会有，虽然这个是比较小的不起眼的配置，但是在广东的夏天这个是真的属于必备的，广东的夏天非常炎热，如果只靠前排空调出风，后排的家人就不能快速降温，乘坐体验就非常差了。

不过这款车对比之前518的老款确实是少了一些配置，基本是把能省的都省了，只留下了一些比较实用的配置，中控的车机虽然可以触屏但是不能联网，这个在国产车卷车机体验这一块是真得卷，微蓝6在这里确实是一个弱项，也可以说是合资品牌都有这个通病吧，不过我主要是用来代步，对于车机功能追求也不高，只要能使用carplay就可以了。还有就是取消了acc定速续航，这个在开高速的时候还是非常实用的，不过我开高速的机会不多，所以我觉得有没有都没什么所谓。
其实我觉得这款车可以增加后视镜加热功能，最近的广东真的特别需要，感觉连续下了3个月的雨，有些时候暴雨都看不清后视镜的情况了，如果有后视镜加热就很完美了。除了这些，暂时没有其他不好的地方了。