poorboy012 2016-4-22 11:08:52 发表在 81楼
应该是36kΩ的,36Ω的太小了,电阻太小并联后<压缩机最低启动值,所以不工作
poorboy012 2015-9-14 15:48:31 发表在 主楼
一夏天发现空调不给力,现象为空调启停频繁,车内温度降不下来。具体情况为空调压缩机常常工作40秒左右停15秒左右,出风口温度仅为15-18度。
经过在长城各车型论坛相关帖子分析,基本确定原因是哈弗h5空调热敏电阻阻值变化率过大,而且新款哈弗h5的蒸发箱温度传感器(热敏电阻)为直接暴露在蒸发箱中,所以温度感知明显,故导致压缩机启动停滞频繁,制冷效果差。
结合坛内学长们的经验,决定自己动手为空调热敏电阻并联电阻。
首先是热敏电阻的位置,热敏电阻也称为蒸发箱温度传感器,位置在蒸发箱内,拆掉副驾驶储物箱,会看到一根黑色线进入蒸发箱,热敏电阻探头就在里边。翻看h5空调维修指南发现,想要将热敏电阻拆卸下来需要...
poorboy012 2015/09/14 15:54:23 发表在 4楼
我是在某宝买的0.25w金属膜电阻包,里面有130种阻值,每种好多个,如果哈尔滨可以来我这拿,我这有的是
只要是36KΩ的电阻都可以吗?还是必须要什么五色的呢?
joy4372233 2016-4-24 22:43:41 发表在 85楼
能方便寄一根给我吗 我微信红包给你 谢谢
poorboy012 2016-4-22 11:08:52 发表在 81楼
应该是36kΩ的,36Ω的太小了,电阻太小并联后<压缩机最低启动值,所以不工作
poorboy012 2015-9-14 15:48:31 发表在 主楼
一夏天发现空调不给力,现象为空调启停频繁,车内温度降不下来。具体情况为空调压缩机常常工作40秒左右停15秒左右,出风口温度仅为15-18度。
经过在长城各车型论坛相关帖子分析,基本确定原因是哈弗h5空调热敏电阻阻值变化率过大,而且新款哈弗h5的蒸发箱温度传感器(热敏电阻)为直接暴露在蒸发箱中,所以温度感知明显,故导致压缩机启动停滞频繁,制冷效果差。
结合坛内学长们的经验,决定自己动手为空调热敏电阻并联电阻。
首先是热敏电阻的位置,热敏电阻也称为蒸发箱温度传感器,位置在蒸发箱内,拆掉副驾驶储物箱,会看到一根黑色线进入蒸发箱,热敏电阻探头就在里边。翻看h5空调维修指南发现,想要将热敏电阻拆卸下来需要...
poorboy012 2015-9-14 15:48:31 发表在 主楼
一夏天发现空调不给力,现象为空调启停频繁,车内温度降不下来。具体情况为空调压缩机常常工作40秒左右停15秒左右,出风口温度仅为15-18度。
经过在长城各车型论坛相关帖子分析,基本确定原因是哈弗h5空调热敏电阻阻值变化率过大,而且新款哈弗h5的蒸发箱温度传感器(热敏电阻)为直接暴露在蒸发箱中,所以温度感知明显,故导致压缩机启动停滞频繁,制冷效果差。
结合坛内学长们的经验,决定自己动手为空调热敏电阻并联电阻。
首先是热敏电阻的位置,热敏电阻也称为蒸发箱温度传感器,位置在蒸发箱内,拆掉副驾驶储物箱,会看到一根黑色线进入蒸发箱,热敏电阻探头就在里边。翻看h5空调维修指南发现,想要将热敏电阻拆卸下来需要...
poorboy012 2016-4-25 21:44:35 发表在 95楼
对,两个线之间
36K 1/4W金属膜电阻 1% 五色环0.25W
这种就OK吧, 1%的误差还不小呢,挨个试吧
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