这两个问题都是正常的。第1个由于发动机冷启动的时候喷油量都是比较大，为了达到正常的工况，那么它肯定会转速比较高，同时降下来之后也不是最佳的状态，所以怠速肯定会相对高一些，跑起来之后就好了。第二配备的2.0t发动机，正常跑高速120的时候基本上就是在2000转左右，这个看调教。有的2.0t车型可能还会在2100转左右。

这两个问题都是正常的。第1个由于发动机冷启动的时候喷油量都是比较大，为了达到正常的工况，那么它肯定会转速比较高，同时降下来之后也不是最佳的状态，所以怠速肯定会相对高一些，跑起来之后就好了。第二配备的2.0t发动机，正常跑高速120的时候基本上就是在2000转左右，这个看调教。有的2.0t车型可能还会在2100转左右。

第1个问题，你这个热风是不是来的比较慢？最近油耗是不是有点高？比以前热车转速800的时候。检查一下节温器，还有水温传感器。看看是不是节温器本身关闭不严导致的
第2个。我只说一个人例子。满载的时候。道路上坡的时候。同样速度 下转速是完全不一样的。另外机油黏度是不是对这个也有影响？衰减程度。包括发动机本身积碳，动力缺失导致的等等都有可能。

确实是正常现象，启动10秒多钟，怠速降到1000转就可以走了。不用等什么800转。那样对车反而不好。

大宝2.0T，120码，转速基本就是2000转，有时候角度不同，可能会是1900多一点

怠速情况一样 但是120巡航我老表19款1800 我22款就是2000 都是2.0的

第一 是你刚启动 提高转速给电瓶充电，维修手册是这么说的

第一个正常
第二个嘛，机械表120的巡航转速在1800-1900，液晶表就是2000左右[嘿嘿] 和发动机真实转速关系不大！我是锐动改的液晶表，真实发现

第二个问题，是因为表头显示不精准实际2.0的就是1850转表现120km的情况下
我发的图是怠速不开空调的情况下

其实说白了就是表头显示不精确