热门
涡轮迟滞的问题是否能在未来的新款中解决
暑假走了趟219，开车二十来天，其中开朋友的坦克300铁骑01开了三四天，其余时间LC76和FJ换着开，这区别也就有了，说几点感受：
先说优点
1.操控容易
2.内饰不错
3.驾乘舒适
4.动力充沛（涡轮起来以后，海拔5000米以上也完全没问题，不比4.0自吸的差）
5.油箱大，铁骑出厂就装了副油箱，两箱油加满能跑一千四五，没有普通家用车跑藏区的担心。
再说缺点
1.涡轮迟滞
2.涡轮迟滞
3.涡轮迟滞
在低海拔的地方是怎样的状态我没试过，我只说说这次在西藏地区的状态。
在海拔3600左右的拉萨地区，开高速，一脚油门到底，至少1.5-2秒后，车才能发力。
在平均海拔4500以上的阿里地区，这个问题就更明显，有很多的垭口要爬很长的之字形山路，在过弯后踩油门，前3/5几乎是没反应的，继续深踩到涡轮动起来，动力才上来。
也试着爬了几个off road的坡，角度不小的那种，不冲的话开H4几乎要在半坡停下，发动机转速上不来，涡轮也带不起来，就是个高反的2.0自吸，开了L4会要好一些。
以上这些路况，自动挡和手动挡我都试过，有区别，但不明显。
说了这么多，其实想表达的是，坦克在高海拔的的综合表现超出预期，但是涡轮效率不能即时传递是一个硬伤，简单来讲就是不跟脚，之后如果我要考虑买车（之前还真没考虑过买坦克），这个问题有没有解决会是我最关注的一点，所以来论坛里和车友们讨论一下。
补充一点，我想知道现在长城的48v轻混是不是可以解决一部分我提到的问题，增大扭矩，补偿涡轮启动之前的空白期。
最后编辑于2023-09-12 12:09:14
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
游客
