哈喽哈喽，大家好🤓🤓🤓
本期和车友们分享下H6家族新成员——哈弗H6L；在此前有幸参加了H6L的静态体验和上市发布会，由于上市后无空闲时间进店试驾，直到前阶段在忙里偷闲时和朋友一起去试驾体验。

发布会静态体验：外观前脸采用半封闭式设计，搭配“丁达尔之光”贯穿式大灯组，可发光的HAVAL标识，有点儿电车的味道；车身三维尺寸为4800×1895×1730mm，轴距2810mm，也算是目前H6家里尺寸最大的车型；“熔岩迸发”式分体尾灯，内部密集反射面点亮后呈碎钻质感；尾标字母则是由原来的HAVAL改为GWM，后续的新车型也于此相同。就整台车设计而言熟悉哈弗车型的朋友一眼就能看出与谁相似，不熟悉哈弗车型的朋友可以理解为H6L就是二代枭龙MAX燃油版车型。

上市官方指导价11.79万-14.19万，限时权益价格为10.39-12.79，整体价格及配置还是挺香的，以“加长轴距+升级配置”形成差异化，提供更宽敞的空间与更舒适的体验，实现了“加量不加价”的感知价值。

在发布会的时候已静态体验过外观设计就不再过多描述，就着浅浅讲下内饰。

内饰采用环抱式设计，大面积软质包覆+精致缝线，触感较好；换挡机构也同样使用怀挡，中控台保留有些许实体按键方便操作，方向盘也换成了长城新车型统一的双幅式平底造型；眼尖的朋友就能看出这与二代枭龙MAX的内饰相差无几。

浅浅体验下内饰开始进行试驾，试驾车型2.0 Ultra，为最高配车型；第一圈试驾员讲解车辆动力系统、配置使用及熟悉试驾路线。

空间方面：前排横向和纵向空间表显依旧不错，座椅很加柔软些，由于是高配车型前排配有加热、通风、按摩，主驾还带有座椅记忆属实羡慕，例如通风在于福建夏天高温天气是个很实用的配置；朋友坐在后排表示也挺舒适后排座椅支持27°和32°两档角度调节，配合近乎纯平的中央地板，长途乘坐不易疲劳，这相比于三代6后排角度无法调节属实好评。

动力方面：虽同为2.0排量，但H6L的这套2.0动力系统属于进阶版本，发动机更换为4N20A，最大功率175kW（238Ps），峰值扭矩385N·m，官方零百加速7.2秒，与之匹配的是第二代9速湿式双离合变速箱；由于马力、功率和扭矩全面提升整体动力感受比我的三代2.0更加猛，变速箱升降档逻辑和平顺性更佳；油耗表现由于试驾车油耗不做参考，能确定的是对于高速巡航工况下高档位转速油耗会比7挡的2.0低些。

底盘调教方面：底盘调校同样偏向家用舒适，相比于三代6会很加舒服些，路面细小颠簸过滤的较好，过减速带时没有生硬的冲击感，悬挂支撑性与三代无太大变化，过弯时车身侧倾幅度不大；得益于前排的双层玻璃使得风噪有所减少，胎噪也控制得当。

12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合也算是现阶段哈弗车型的标配尺寸，2.0高配车型还配有HUD抬头显示；车机系统为Coffee OS 3，采用8155芯片，UI显示清晰、操作流畅，APP也增加了许多，同时支持CarPlay、HiCar、荣耀车联等多协议互联，不同品牌手机用户都能无缝衔接，对于喜欢手机互联的车友是个福音。

试驾体验也就到此结束，整体表现还是有可圈可点；H6L定价逻辑精准把握了家庭用户的核心需求，以中型SUV的产品力，搭配紧凑型SUV的价格区间，对于家庭用户关注的实用性、性价比与舒适性来说，H6L几乎没有什么明显的短板；有考虑入手H6L的家人们可以进店亲自感受体验。