本来就定了，就是不能用纯电开，搞什么超级混动，怪不的没人买

怪不得没有对外放电，原来没有强制保电，他这个电池系统和其他不一样噢

电车不能外放电，明显失去一个大卖点。绝大多数人看重这个功能。最好像比亚迪随车就送外放插头、

保电是对电车的要求，混动干嘛要保电啊，没电了有发动机啊，你见过丰田、本田、大众有保电的吗。至于放电，用的地方更是少得可怜，纠结这个，没意义

照你说的这些问题，燃油车时代的车主都不用过了？

没有五菱牛逼

***，不能纯电开啊！那只能卖8万了

纯电能运行的，有电的时候都是纯电的就是电量不足才靠油或者速度快的是有也是优先用油的

还一个不如秦plus的地方是发动机启动电瓶用的是铅酸，秦p的是长寿命磷酸铁锂

可以纯电开的，就是电量到 7% 左右发动机才介入，没有强制保电是真的，但充电功能还是有的，否则电用完直接使用油，也开不到 1400+啊

这车销量惨不忍睹啊

有辽宁的小伙伴吗？整个组织呀研究一下

楼主外行了，强制保电是相对来说的（边行驶边发电的逻辑感觉很好？）其实不然，因为发动机的热效不是一直不变的（听说50%热效发动机需要定点运行），强制保电的逻辑并不是省油也不是很合理（那为什么还要搞强制保电？）因为自吸混动车（高原爬坡容易超负载，必须要保持50%以上的soc才不会降功率失速）其实（别克混动的电量锁定才是yyds）比强制保电强好多倍（不知道通用有没有申请专利）只要记住一句话就行，（强制保电保的是动力让ev受限的概率减小）而不是为了省油节能（强制保电绝不省油）

怎么设计没有强制保电，如果无家充当油车开电池长期处于低电状态岂不是容易坏？

提升技术科技制胜 为了满足客户需求荣威加油

今天试驾了D7和启源q05,没有试驾启源A05是因为后排坐垫太低了，蹲在车里，D7的后排坐垫也很低，坐姿后仰。但启源的提速很好，D7 就要差一些，D7的用料内饰完胜启源

网上一水的说D7怎么好有性价比，难得看到这么中肯的评价。不黑不吹，从实际出发，给作者点赞

昨天试驾了一下，速度到了90左右发动机强制介入，80以内纯电跑，90以上就是用油了。高速都是用油……

对外放电没啥所谓，不能强制只用电有点坑

你要是说D7 DMH这两问题还行，人家D7有纯电的，纯电的有保电，有外放，唯一缺点贵了一些