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室外零下，ID.4X 冬季电耗简单测试
最近的郑州自从下了一场雪后，每天气温都是零下，对ID.的续航和电耗也算是一大考验，今天正好出门比较早，就利用上班这一段距离简单测试一下吧。
出门的时候，车因为停在地库，显示室外温度7℃，电量80％的续航是380km，换算成满电的话续航应该在475km，比温度高的时候打了大概八五折，这个没办法，算是所有电车面临的同样问题了，毕竟是由电池的物理属性决定的。
出发之前，把车辆的行驶数据清个零，等下看看结果如何。
从家到公司开了13km，全程没有打开空调，只开了座椅加热和方向盘加热，实际行驶13km，续航也正好掉了13km（出发时表显380km，到地方表显367km），不得不说ID.4X这续航显示还是比较精准的，全程电耗是15.8kWh/100km，看来不开空调只打开座椅加热和方向盘加热，对续航影响不是特别明显。
照片因为是在公司地库拍摄的，显示温度1℃，实际室外的温度应该在零下5℃左右。
照片因为是在公司地库拍摄的，显示温度1℃，实际室外的温度应该在零下5℃左右。
打开空调再试一下，续航直接掉到了290km，少了77km（车辆未行驶，从表显367km变成了290km），还是挺多的，心疼，不知道加装了热泵空调是不是会好一点，不过当时选装这个还是挺贵的。
下午出门开着空调行驶，电耗也升到了28.5kWh/100km。
其实冬天如果短距离行驶，不开空调只开座椅加热和方向盘加热也够用了，也不必上车脱外套下车穿外套了，主打一个节电还不容易因为车内外温差而感冒，哈哈
简单的一个小测试，不是很严谨，但也能反映一个大概的情况，供各位车友参考～
最后，给出几个本次个人测试的小结论——
1、冬季续航总里程打了大概八五折；
2、只开座椅加热和方向盘加热对续航影响不大；
3、ID.的续航显示还是比较精准的；
4、空调打开后续航减少了70+km；
简单的一个小测试，不是很严谨，但也能反映一个大概的情况，供各位车友参考～
最后，给出几个本次个人测试的小结论——
1、冬季续航总里程打了大概八五折；
2、只开座椅加热和方向盘加热对续航影响不大；
3、ID.的续航显示还是比较精准的；
4、空调打开后续航减少了70+km；
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