车买来就是用的,不是放着看的。
多数劳斯莱斯用户一年行驶里程不超过一万公里,每年一两千的也大有人在。
车通常不是用坏的,而是是放坏的。
无法出境,就继续在国内转转。下一步准备把国内尚未去过的,又值得去的少数省份,都纳入行程计划。数了数,还剩下新疆、西藏、宁夏、黑龙江、内蒙部分地区。黑龙江没什么大看头,可去可不去;西藏需要体魄配合,办理手续,看缘分;剩下新疆、内蒙、宁夏,作为第一梯队计划。
这回有挚友调任广州,顺带着n进广州,三入顺德,聊天聚会,也为新居添点家具。
往返3000公里,也有新的体验。
1,刹车是真的好。初段并不算灵敏,却具完美比例感,靠近前车时仪表会发出红色车标警告。刹车时略重踩,刹车辅助功能迅速启动,极智能地几乎将这庞然大物刹停。够胆说,这样的刹车效率,不是百万级的s、7、gls之流可以企及的。贵,有贵的道理!
2,对开门中看不中用。关门稍不谨慎,上次就夹得太太闺蜜花容失色。除此,前后乘客同时下车,是需要有先后顺序的,同侧时常产生干涉。坡度略大,车内电动关门就力不从心了,这时候需要车下有人帮你代劳。真的是一部需要司机的车......
3,来回皆遇暴雨,只要积水不过度深沉,保持100-120时速,车身姿态稳若泰山,毫无湿滑感反馈。劳斯莱斯的最佳体验,是高速公路。长途开,驾乘轻松舒适感天下第一,别无分号。
4,坐的时间长了,我发觉风噪变大了。也许是由俭入奢易由奢入俭难,再坐别的车,感觉噪音甚是惊人。其实不是它变了,是我自己变了。
5,劳斯莱斯的销售与售后,地点是分开的。宾利亦如此。到广州时正好二次保养,带来城中村即视感。客户休息室没开空调,也没人休息;设施简陋,无以言表。咖啡机宕机,水喝完了没人帮你拿。午餐提前约好才有得吃。一桌人几个菜,排排坐,并不是自助或份餐。看来基本没有车主莅临体验,它针对的是专职司机同志。算了,还是去外面喝汤吧……
技师倒是仔细,发现轮胎扎了钉子。他们补不了,外联补胎800元。算了,我去轮胎店补吧。到了轮胎店,轮毂盖打不开,这是不能撬开的,需要吸盘。你们怎么不告诉我?哪个轮胎店会有吸盘?再次往返四十分钟取轮毂盖,这服务也是没谁了!
轮胎打开,内里是隔音材料,底层有半液态补胎液。稍小的破损,它自己就修复了。这设计,定制轮胎能不卖2万多一只么?
啰嗦半天,还是上图吧……