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日期:2021年10月1日~7日
更换空调压缩机电磁阀
F18的宝马5,N20发动机,今年开始经常出现冷车启动后压缩机迟迟不制冷的故障,需反复按AC键,几分钟后才工作;网上查了这是通病,大概率是电磁阀问题。于是网购了电磁阀,3瓶雪种和压缩机油,以及改良型的空调管支架 。
1、操作模式,原拟定2个方向:A方案:拆除进气歧管和发动机电脑,不动空调压缩机,在发动机舱内更换电磁阀;B方案:拆下空调压缩机更换电磁阀。综合考虑和参考网上信息后,我决定采用B套方案,拆下压缩机更换电磁阀;维修店也都这么干。
2、操作准备:我这次拆下的东西:空滤盒、进气道第一段和进气道的真空管,因为我用角磨机磨螺丝头,小空间很危险,要很小心,也拆了周边的几个传感器插头;当然,发电机皮带必须卸下来,张紧轮也要卡住,否则会挡住一个压缩机螺丝。
3、拆卸压缩机,必须记得先完全放空冷媒。用T30梅花内六角拆空调管口螺丝,高压管口螺丝顺利松开取下,但松低压管口螺丝遭遇困难,螺丝头被扭花!感觉不妙,这地方空间很有限,压缩机又是贵重配件。取来角磨机,在螺丝头开了个槽,用螺丝刀扭,不幸的是螺丝头被扭崩了个半圆,遂用角磨机小心磨平了螺丝头,终于松开了低压管口。因为无合适的E12梅花套筒,等了2天我才动手拆压缩机安装螺栓,这螺栓是钢的,并非铝质,可重复使用。
4、本以为取出压缩机后可轻松弄下那个露出一大截的断头生锈螺丝,先用角磨机磨出2个平面,用扳手扭,居然把螺丝扭断了!网上的所谓取断螺丝工具也没用上,因为普通麻花钻头根本钻不动螺丝体。这生锈太严重了!看来得找专业人士了,于是带上压缩机去找机加工的店,破坏并取出断螺丝,重新做套丝。在维修店的旧螺丝堆里我还找到了一个同型号的螺丝,不用另买了(时间也赶不及)。
5、回家,更换上新的电磁阀,压缩机各管路接头内部很干净,确认压缩机无损坏。这是法雷奥的压缩机,产地中国,本次拆卸管道和电磁阀,基本没漏冷媒油。电磁阀网购的,最好提供车架号,因为给F18配套的压缩机厂家还有电装,两家压缩机电磁阀不通用的。
6、安装上压缩机,更换了网购的改良型空调管支架,也更换了高低压管口的密封圈,密封圈弄点冷媒油,好装。后面就是恢复各传感器插头、发电机皮带、气管等等。因为需检漏和抽真空,只能第二天去外面空调店搞,付工时费。
7、到了空调店,先打压测漏,耗时约40分钟,无漏;师傅说如果平时系统无慢漏,拆装压缩机也无漏油的话,本次就不需要加冷媒油。抽真空,着车开AC,从低压管加入2瓶雪种,虽然车铭牌上标注雪种量850克,但实际用量以制冷效果和系统压力为准,2瓶共600克雪种加入后,表显压力达到2kg/cm²,出风口温度可达3.2度,这样即可。
总结:低压管由于温度低,有大量冷凝水,管口固定螺丝很容易锈死,螺丝扭断也扭不下来,这隐患迟早得出问题,自己动手的朋友要有思想准备。观察一段时间看看效果,希望系统不漏。