5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，同时上市两款新车秦L、海豹06，两款都采用了第五代DM技术，秦L的车身尺寸为长4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。海豹06的长宽高分别为4830/1875/1495mm,轴距为2790mm。从车身尺寸上来看妥妥的b级车了。发布会时间比较长，技术点讲的比较多，感兴趣的可以去看看，虽然也只是表面上的，要想了解清楚的话还是得查资料才行，这里就把重点拿出来。

▌秦L、海豹06 DM-i 同价上市，9.98万～13.98万
▌车长超4米8，车宽1米9（海豹近1米9），轴距近2米8
▌NEDC百公里油耗2.9L
▌续航2100公里
▌发动机最高热效率46.06%

相信绝大部分朋友印象深刻的肯定就是最后3个，能跑2000多公里，油耗2开头和热效率46.06%。

也恰恰是最后三个点这两天被网友甚至车企友商们持怀疑态度，比如第二天吉利就发图宣称自己家的发动机热效率达到46.1%，并加以中汽中心的产品认证证书配图发文。

吉利在微博晒发动机热效率46.1%的证书，说自己才是全球最高。

那事实到底如何？比亚迪的插混专用发动机热效率46.06%，是全球量产最高发动机热效率，吉利的还只是台架数据，离量产上市遥遥无期，拿一个非量产的去怼量产的技术，显然是不对的。不懂的消费者很容易被车企误导，单就这一点上，有一说一友商确实做的有点不地道了。

在吉利微博发图后，随后比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞做出回应。

注意该证书发证时间是2024年3月份，这其实也变相印证了比亚迪之前提及的“技术鱼池”理论并非空穴来风。毕竟10万多名工程师可不是吃干饭的，平均下来每周都有新专利，新能源大哥位置妥妥的。

李云飞回应发文并表示“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”并且同日，李云飞还发文：“量产！量产！量产！发布即量产！上市即交付！”表示比亚迪的技术是量产的。

此次事件到此也应该给各位看官弄明白了。

接下来再说说网上议论的NEDC油耗和WLTC油耗。

其实这个问题在我看来不用那么纠结，非常简单，包括对2000多公里续航持怀疑态度的人，就很简单一句话，实测就行了！别人说的再多，不如自己动手试试，是骡子是马拉出来遛遛就知道了。

最后我还是要吐槽几句，现在国内汽车市场非常严峻，前不久新能源销售占比超过50%，首次超过燃油车。未来市场已经定型，电动车将逐步替代传统燃油车，而在这条道路上中国车企要走的路任重而道远，咱们不能在良好的开局基础上，就自家人打自家人，要心向一处，共同努力将中国新能源汽车推向世界，站稳世界第一梯队才是首要任务。

您有什么看法，欢迎评论区吐槽留言。