8月份提车至今，已经开了3800公里了，很喜欢探险者这车，感觉非常不错。尤其是国庆开回老家，好多人都打听问这车是不是得7，80万，听的我心里美滋滋的，虽然咱不虚荣，但也说明一点问题，那就是买探险者一点没错，气场和面子都有了。

先来张帅气的大图镇楼，从整体造型来说，第六代探险者更加时尚运动。

话说探险者上市至今，完全没有要降价的意思，所以我很佩服自己的眼光，当时我就在想，像探险者这样同级唯一的纵置后驱，还搭载的了双十佳动力组合，以及一流的做工用料，还有丰富的配置等等，国产后的价格已经很实惠了，所以怎么可能降价呢。再说探险者在北美也是销冠的存在，常年位居SUV销量第一，所以说有实力销量自然好！

动力方面：原车搭配的2.3T发动机，动力输出不错，最大马力达到了276匹，最大扭矩425牛米，相当于很多3.5L自吸排量的车。据我了解，这台EcoBoost 285发动机来自福特Mustang，两次荣获过沃德十佳发动机的称号，而现实区别仅仅是调教方面的不同。日常驾驶，起步有力，中途提速也不带滞后的，只要想加速，动力是说有就有。尤其是挂到运动模式，油门会变得更加积极，百公里7.8秒的加速有信心和大多数汽车PK。

油耗方面：刚提车那阵，表显油耗15.7L/100km，着实把我吓了一跳，后面开了一段时间，油耗慢慢降下来了，目前显示11.3L/100km，后面我又用小熊油耗测了下，结果差不多。就同级车型而言， 2吨多的探险者算是省油的了， 10AT变速箱不仅带来了更加好的丝滑感，而且的确对油耗很有帮助，十佳的美誉同样名不虚传。

隔音方面：探险者在这方面的确做的不错，怠速声音小，行驶起来也很安静，除了爬坡时加大油门有声音外，一般情况下都很安静，车内特别静谧，高速行驶也不影响车内交谈。

空间方面：一个形容，大。车内3排座位都适合成年乘坐，即使是最小的第三排，以我179的身高体验来说，头部到天花板还有4指空间，大腿也可以伸到中间的过道，长途乘坐并无压迫感。后备箱日常够用，放倒第三排后搬家都不成问题。

操控方面：探险者做的深入人心，这么大的车，开起来一点也不笨重，方向盘轻的一只手就可以驾驶，油门响应也很积极，起步就有推背感，而且转弯半径特别小，官方宣称的5.9米转弯半径，果真不是吹的，很多小地方都可以轻易掉头，非常灵敏！

配置方面：这台顶配铂金版，几乎包含了现在所有的智能功能，什么远程启动、密码锁、座椅通风和按摩、自适应大灯、语音控制、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降等等，车内还有7色氛围灯，而且在B&O音响的烘托下，显得特有档次和情调。

综合评价：总的说来，探险者虽然价格降下来了，不过品质依旧有保障，无论是做工还是用料，都称的上上乘，而且操控一流，所以我对它的评价是满分，符合这个价位的表现。