最近看到网上说宝马5系大降价，说宝马5系的低配已经降到28万多了，作为老宝马车主，心里真是感慨良多。想起2014年我那台535Li，当时谈了18个点的折扣，车价还要54万，加上7万的购置税加保险啥的，落地60多万了。这才十年光景，宝马5系竟然已经是这个价位了。

想想自己也开了那么多年宝马，最后不还是换到了蔚来，看来买BBA的人真的少了。

不过那会儿，535Li我觉得的确是一辆非常好的车。F18自吸3.0排量，那会儿的确是要配置有配置，要面子有面子，外型也很不错。
加速6.4秒，那会儿除了超跑算顶级了呢。有16项座椅调节，有座椅通风加热。而且通风是真猛，夏天特别爽。加热实话说效果一般。安全带预收紧就让人一坐上去就有驾驶的欲望，开的很舒坦。唯一不足就是底盘太硬，方向盘也硬。但是这个萝卜白菜各有所爱，我个人是偏向舒适性的。

而现在我觉得吧，说到底，十多年前买车，除了自己开着开心，多少还带着点“面子”的考量——车要能悦己，也得开出去不跌份。现在大家选车，越来越回归到本质，更在乎自己实际坐进去、开起来的感受了。

现在钱确实不好挣，我们那帮当年二十郎当岁三十不到的小伙子，现在基本都拖家带口了，消费观念也变得更务实。换车时第一反应是看性价比。身边原来开BBA的朋友，这几年陆续都换了国产新能源。就像我，当年60多万的宝马说买也就买了，现在却选了46万多的蔚来ET7，车便宜的，配置强多了而且码这牌子我觉得也不跌份，托的起之前用车的格调，朋友亲戚最多说我赶时髦不会说我不行了。

其实我个人更多的还是和当年买535Li一样，追求更高的舒适度。毕竟开了8年了，好多配置真跟不上。过去535Li远程控制就是开关门和后备箱，还要花钱续费。网络也是3G。而我看好的ET7，多了空气悬架，彻底解决了老5系底盘硬的问题。另外配置上还多了全车按摩，4分区空调这些舒适配置。
最关键的就是智能化的飞跃了。过去开535Li不用手机没法导航，输入目的地太麻烦了，用个小转盘在那转拼音好坑。那么小的区域支持触摸，说着高大上其实不好用。现在ET7就是讲话就行。或者别人给我发地址我直接转发到车，用车方便太多了。
加速就不说了，3秒多百公里，不是一个层级吧。所以虽然对老5不舍，也很喜欢。但是出于自己用着舒服的想法，还是趁着他还值头20万，置换了。

不得不承认，这几年国产新能源的进步太快了。记得15、16年那会儿，也就比亚迪在做电车，造型一般、配置也普通，试驾完就当图个新鲜，没太往心里去，总觉得开出去差了点意思。但现在呢？不管是动力、配置、舒适度还是服务，同价位里国产电车真的比BBA香太多了。是选一个车标，还是选实实在在的驾驶和乘坐享受，大家心里都清楚。而且说真的，现在开辆蔚来出门，我倒觉得一点也不比开宝马掉价，关键是方方面面提升也挺多的。

说到底，时代变了，车的意义也在变。28万起步价的宝马5系，反映的可能不仅是市场行情，更是市场激烈竞争的结果和这个价格区间受众的消费心态的成熟——我们这帮子大男孩更清楚自己要的是什么了。