最近看了汽车之家的超级测试，对现在比较热门的电动汽车进行了专业严苛的测试，非常具有参考价值，于是我也效仿对自己的爱车进行一次测试，看看具体表现如何呢！

深蓝S7 增程版200max车型，电池31.73度，官方标出的WLTC纯电续航为160公里，CLTC纯电续航为200公里，但有趣的是，在车机系统中，WLTC纯电续航为185公里，CLTC纯电续航为220公里，不知道这是什么神仙算法。

因为这条路我是非常熟悉的，每周至少跑一个来回，所以夏季和冬季的情况实际上我是很清楚的，很明显，夏季的续航里程能多一些，但是也不会多太多，也就十公里出头。

这次纯电续航的市区道路大概5公里，其余均为高速，因为全程下雨，高速路面一层水雾视线较差，而且担道路有积水容易打滑，所以车速都很慢，估计平均车速还不到一百，因担心大雨天气识别系统不灵敏，不敢用ACC，全程手动驾驶，温度看了一下，10度左右。人员方面为成人满载。

春冬季（实际气温10度左右，在北方来说估计算不上低温天气了吧，空调偶尔开除雾）：最终的续航里程为125公里，其中5公里为市区，其余全部为高速，剩余32KM为保电，保电部分实际市区行驶不会超过十公里，以十公里计算，最终纯电续航达成率为：135/185=67.5%，保电部分不计为：62.5%。

夏季（气温大概30度左右，满载，偶尔开冷风）：最终续航为137公里，路况跟上面基本一样，无雨，平均速度110左右，剩余32KM为保电，最终纯电续航达成率为：135/185=73.5%（保电算十公里），保电部分不计为：68.5%。

因为深蓝S7刚出了强制纯电模式，保电部分的32公里如果强制使用到发动机介入，大概还可以时速80公里以内的速度行驶约10公里，这个目前也可以算到纯电续航里面，其实南方的冬季温度都不是很低，但是续航也有明显的变化了，真不敢想象北方零下几十度的情况，纯电续航打五折估计非常容易吧。

大家的纯电续航达成率也是这样的吗？

汽车之家新能源超测节目正在进行中，相比于汽车之家的超级测试，全程不换驾驶员、全程不能开窗户、降低车内用电器对电的影响如不能开智能驾驶不能开多媒体、空调恒定23度自动、不能开窗、不能开座椅加热、混动油耗测试测试前后加油到油箱口每台车需要摇15分钟左右保证油耗准确等，我的测试就显得粗糙了很多，可能相关数据并没有那么准确，但是仅作为日常使用的参考还是没有问题的。