起码后期维护成本有点高啊！就是保养维护这块成本都高于普通版本的。

起码后期维护成本有点高啊！就是保养维护这块成本都高于普通版本。

48V容易出故障这风头根本就是竞品故意放出来影响销量的话术。

48V这电机，从C级上线以来，五六年有了，根本没有出现批量故障的先例。坛子里甚至一例回报都没有。

新C那时候的电池4万1，刚开始没第三方的，以后应该会有，电池卖这么贵台暴利了

目前48V的轻混还没看见有故障更换的，正常使用的耐用性是没问题的

一个成熟品牌的汽车  怎么可能设计主要动力配件使用寿命就是5、6年呢，一定不会批量必须更换的  但是本身豪华车保养维护成本就是高的啊

48V你要看是BSG还是ISG的  BSG是单独的一个电机，用皮带传动的，布置在发动机和变速器中间，故障率有一点高的，19年那一批C就是这个，后面奔驰把48V全换成了ISG的了，ISG是集成在发动机上面的，没有皮带的传动故障率就很少了，

奔驰零整比是最贵

现在还不是大批大批的人在买，所以喜欢就买吧

现在的48V都改进了早就，变成了ISG内置的了，稳定性更高了，哪来的故障率高了，6号刚提的25款300动感

几十万的车几万的电池肯定没有问题了  担心保养维修贵的就不要BBA了

兄弟，我们先抛开这个电击和电池的事实，我们先想一下国外的企业为什么能够在全世界通行，肯定是因为信用和耐用性，他既然有了这两个东西，肯定是比国产的终身质保的更稳定，因为只有在快倒闭的时候才会破罐子破摔给出终身质保的言论，你再去反观一下，但凡国外合资的这些车子，就德系车美系车日系车这些，就是主流的品牌呀，就你真正不想换车，你都能开到下一代，还有外企业做事情啊，他和国产的不一样，你能多接触一点老外你就清楚了，所以你担心这个东西他根本就不存在，就等你正车子可能要出问题的时候，我估计这个车你轮胎都换两回了，另外再跟你说一下，德国在二战战败之后，为了不把自己的技术留给别人炸了这么多工厂之后，依然是世界第一的机械军工。

想起了涡轮车还没普及的时候，都说自吸省心

买奔驰车及选择4S店要慎重，本人2025年3月27日在云南中升远安昆星汽车销售服务有限公司购买GLC260轿跑奔驰车一辆，，2025年4月1号，也就是5天后车内发现有异响，方向盘两侧及后排座椅位置，我录了视频给4S店，工作人员听了视频确实是有异响，4S店叫开到附近4S店檢查，我心想我之前买的7万多的丰田几年了也没什么情况，花几十万买的五天内就出现这种情况，是车本身的问题还是什么交车钱没做全面检查？还要自己花时间花路费去检查十分不愿意，谈了几次，他们给出的解决方案是补我装饰，然后帮我拖到最近4S店修理，之后我得自己把车开回来，这边最近是有一个半小时的车程，我考虑半天，还是没有帮我从根本上解决问题，这和我自己开去囿什么区别？费时费力费钱，心力交瘁，我这边表示装饰不需要，最可怕的问题是方向盘两则不明显的异响肯定是修不了的，花几十万买的车每天开着时刻听见响声，主要是不能彻底解决问题，我现在超级超级后悔，希望大家要慎重。

XT4不也是轻混吗？

是个问题，能接受车子的一次性支出，但是后期使用成本虚高，有点冤大头的感觉

这个主要是加了电混跟原来纯油比，油耗 动力也没什么显著变化

买车不要纠结太多，纠结太多，任何车都买不了。喜欢就买，不喜欢就不买。
至于买了车以后 出不出问题，谁知道呢。车和每个车主用车养车习惯来决定的。
同样的车，别人开几年十来年一点问题没，有些人买来不到一年，问题一大堆。

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上车就关发动机启停，少用+48V轻混，自然耐用一些

作者一个凯迪拉克车主，听谁说换电池5-6万的？