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#新能源车主说#XC60T8令沃心动的瞬间
说起选择一台插电混动的新能源汽车，一直是身边朋友不解的话题，纯电和燃油两个格格不入，甚至针锋相对的车型，在我这里为什么巧妙的融合到了一起？
答案很简单：用车需求决定了最后的选择，无论每个人选择哪种车型，一定都脱离不了日常用车的需求。
答案很简单：用车需求决定了最后的选择，无论每个人选择哪种车型，一定都脱离不了日常用车的需求。
像我这样居住在三线小城市的车主，每天日常的通勤也就二三十公里，周六周末和节假日会到周边自驾旅行，所以于我而言就要面临几个问题：小城市充电设施没有一线城市那么完善，纯电就要考虑10%到20%无法充电的情况，所以混动就成了优先选择。
2020年那会，30到50万价格区间的车型里也就五六款，豪华品牌基本也没有推出几款插电混动的车型，所以可以选择的余地并不多，不像现在各种混动车型百花齐放。
所以，当沃尔沃这台纯电续航40公里（新车型68公里）的车型出现在我面前的时候，一瞬间就让自己心动了，毕竟自己目标车型就是插电混动、豪华品牌和中型SUV，这台车刚好满足自己的需要。
所以也就出现了特别有意思的一幕，从沃尔沃XC60T5的车主摇身一变成为了沃尔沃XC60T8的车主，外观几乎完全相同的两台车，好像换车了，好像又没换，至于当中的故事，大家可以看一下2020年6月发的那篇换车惊奇之旅。
换车以后，这台T8车型给了我很多意外的收获，我个人感觉也非常有分享的意义和价值。
纯电的驾驶体验是完胜燃油模式的，之前自己接触的电车并不多，开过北汽的新能源租赁车，让我一度认为不能买纯电车，后来也开过朋友的特斯拉，加速很猛，但是舒适性差，完全不符合三四十万的价格定位，当然现在价格已经降下来了（更合理了）
沃尔沃XC60的T8是我当时接触新能源车型里，驾驶质感最好的一台车，无论是纯电模式还是燃油模式，又或者是混动模式，纯电下像油车一样的脚感，高速燃油模式下像电车一样安静。
当然电车的加速性能，XC60T8也完全具备，素车5.2秒的零百加速成绩，刷过官方的北极星以后，加速成绩能跑到5.1秒。
纯电续航也满足了我日常上下班通勤的需要，基本上只要不出差或者出市区旅游，纯电模式覆盖了自己95%的用车场景。
对于那些犹豫要买纯电还是买燃油的朋友，一定别把续航焦虑当作大问题，因为除了那些天天旅行在路上的博主达人之外，大多数人只要满足日常通勤就足够了。
如果大家准备买一台新能源汽车，那么我个人认为唯一需要考虑的问题就是家里能否安装家用充电桩。
因为能不能安装充电桩，决定了日常的用车成本，无法安装家用充电桩的话，日常用车成本几乎跟油车差不多了，公共充电桩一块五六的价格，加上停车费一点不少。
可以安装家用充电桩的话，充电价格都在五毛钱左右，很多地方夜间充电才3毛多，这样新能源养车成本低的优势才能发挥出来。
否则，购车多花的几万块钱，可能车辆报废的时候也收不回来，所以能否安装充电桩一定是大家要考虑清楚的问题。
除了充电桩的问题就是动力电池续航问题，北方车友需要注意，无论是CLTC还是CLP 的工况续航，在北方都会遇到续航折扣的问题。
以我这台沃尔沃T8为例，严冬季节续航在7折左右，这在新能源车型里已经算很优秀的表现了，北方车友可以选择冬季进店试驾，续航如何一目了然。
电车的高速续航，也会出现相应的折扣，跟车速有关系，速度越快，掉电也越快，这跟油车是相反的，不过像T8这样的混动车没有这方面的烦恼。
当然，选择一台车，无论是新能源还是燃油车，都不要脱离实际的用车需求，车辆本身的功能配置同样需要仔细的斟酌一番。
有的车型三电技术成熟，但是为了控制成本，配置简单，让车主体验一把开到用时方恨少的懊恼。
空间、配置和舒适性一样也不能少。
空间、配置和舒适性一样也不能少。
作为一台沃尔沃T8车型的车主，这台车在我心目中可以给到90分，日常用电，高速用油，帮我把养车成本降了下来。
抛开是不是新能源车型的话题，满配的配置，舒适性上没有扣分项目，安全辅助功能和车内的环保材质，也能给一个满分的成绩。
总结一下：在我心目中一台优秀的新能源车型，尽可能满足车主的日常用车需求，在保证续航的同时，提供更多的安全环保和舒适性配置。
一台新能源汽车，首先是一台舒适的汽车，其次才是一台采用新能源驱动的汽车。
关于我这台沃尔沃XC60插电互动车型，有疑问的大家可以留言，我会一一回复。
关于我这台沃尔沃XC60插电互动车型，有疑问的大家可以留言，我会一一回复。
最后编辑于2023-06-12 15:13:04
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