eπ008六座210Max（向阳金+洛神珠红）提车刚超365天，已经整整满一年的时间，里程表也稳稳地跨过了13900公里大关，直奔1.5万公里（第二次保养）而去。从当初精挑细选满足六口之家刚需，到如今它已成为我们家庭生活中不可或缺的一员，这辆大块头承载了太多通勤、出游、探亲的温情时刻。今天，就抛开华丽的参数，以一个真实家庭长期使用者的角度，和大家深度分享一下这辆车的核心优缺点，希望能给正在考虑大空间新能源家用车的朋友一些切实的参考。

一、核心优势
1、真三排空间：这是eπ008最无可争议的核心竞争力，也是我们选择它的决定性因素。前两排调整到我和媳妇舒适的位置后，成年人（即使是身高1.75米左右的）坐进第三排，依然能获得相当不错的舒适度，绝非小板凳级别的敷衍。关键细节在于，第三排座椅靠背角度可调，头枕也能升降，这对长途乘坐的舒适性提升巨大。更让我们惊喜的是，后备箱在第三排正常使用的情况下，基础容积就相当可观！我们全家露营的折叠桌椅、帐篷、充气床垫、大型收纳箱、火锅烧烤一体锅、露营车甚至孩子的平衡车，都能一股脑塞进去，实用性满分。后备箱的双层地台设计更是巧妙：盖上盖板整洁美观，掀开盖板有隐藏储物格，把盖板放在上层卡槽立刻变身双层储物空间，灵活性极强。孩子们拥有了独立的第二排座椅，彻底告别了打架争地盘的战争，车内和谐度直线上升，现在出门都点名要坐008，家里的深蓝S7瞬间失宠。

2、增程动力：增程是无里程焦虑的经济适用方案。作为高频使用、场景多样的家庭主力车，增程系统的优势被我们发挥得淋漓尽致。CLTC纯电续航202公里实测足够覆盖市内行程。增程车型属于电感电驱车，市区纯电行驶比较安静、平顺，关键是成本极低，家充用谷电0.385元/度（深谷甚至0.222元/度），划到每公里成本仅需几分钱，彻底告别了频繁跑加油站的烦恼。寒暑假和小长假需要长途自驾时，加油站即加即走，高速实际续航能达到800公里，彻底摆脱了里程焦虑和节假日充电排长队的窘境。提车后的第一个暑假，我就开着它来回奔袭1254公里去威海自驾游、国庆小长假济南周边自驾游、春节假期徐州自驾、端午小长假徐州美食之旅……。算笔明白账：截至目前累计行驶13900公里，总能耗仅为152.24升汽油+2936.8度电。按92#汽油均价7.7元/升，家充谷电0.385元/度计算，总费用仅约2303元，折合每公里成本约0.16元！大家觉得这辆车的整体能耗怎么样，别忘了这可是自重2.2吨的家伙。

3、舒适与便利配置：eπ008的配置符合当下新能源车的主流配置，实际体验也符合实用、务实的标签。
（1）后排娱乐屏：长途哄娃神器！动画片或儿歌一放，有效平息吵闹，堪称家庭和谐的重要功臣。每次控制观看时间不超过20分钟，中间休息时可以在高速上看看沿途风景，哥哥和妹妹做做游戏，吃吃零食，累了可以放倒座椅睡觉。睡醒了就又可以看一会动画片了，惬意的很。

（2）流媒体后视镜：完美解决了满载时传统后视镜视野被第三排乘客和头枕遮挡的痛点，清晰度还不错，而且当后排娱乐屏开启时它会自动启动，下雨时更是解决了车内后视镜看不清后方路况的问题。

（3）全景影像（含透明底盘号称是540度全景影像）：因为我是直接从不到4.6米轿车直接换到5米多大车，刚开始真的不适应，在盲目自信的前期，车子前后左右都被剐蹭过了，轮毂在靠边停车时早已被蹭的面目全非，然后就被迫学会了使用全景影像，自此，再也没有出现过小剐蹭问题。

（4）车载智能滑轨冰箱：夏日冰镇饮料，冬日温热饮品，提升幸福感的小细节。但是有两点吐槽，一是冰箱制冷制热的效果和速度一般，实用性相对较差。二是滑轨实属没必要，多此一举的设计。

（5）电动天幕遮阳帘+二排手动遮阳帘：夏天防晒效果显著，比单纯依赖玻璃隔热更让人安心。尽管这辆车的原车玻璃具有隔绝紫外线的效果，但是对于夏日高温，还是需要物理遮阳帘来的实在。毕竟贴太阳膜，一是花钱，而且便宜的不好用，好用的不便宜。二是无论多贵的太阳膜，多多少少都会对夜间行车视线造成一定程度的影响。

（6）全车多向电动座椅：便利性无需多言，尤其方便不同家庭成员调整坐姿。座椅还自带迎宾功能，主驾和二排座椅都可以在开门时自动后移，最大程度方便驾乘人员上下车。主驾座椅还具有记忆功能，而且能记忆多组人员，家里我跟对象换着开时也不用头疼调节座椅的问题了。

（7）舒适停车功能：所谓舒适停车，就是当你刹车时，尤其是大力刹车，也就是急刹车时，车子会以一种很温柔的姿态停住，不会很突兀，属于比较柔和的脚法。这个功能开启之后最大的效果是：我那容易晕车的儿子，坐我开的008从来没晕过车！这对于一个家庭来说，重要性不亚于任何豪华配置。
4、驾驶感受：对于一台这个级别的车，大家比较关心的是开起来领不灵活以及动力够不够用的问题。我一开始也担心5米多的车身不够灵活，比如侧方停车以及掉头，加上我之前开的都是小车，很担心能不能驾驭它。实际驾驶下来给了我惊喜。一是有车友实测过，它最小的转弯半径约5.8米，加上上面说的全景影像功能，即使在老小区内部道路穿梭、窄路会车、掉头，压力也在可控范围内。方向盘手感在最轻的模式下偏轻，指向性不算特别精准（有些许虚位），其他模式下我个人感觉比较重。但考虑到其家庭舒适定位，是可以接受的。动力表现根本不用担心，200kW后驱单电机推动2.2吨的车身，也有车友实测过，百公里加速不到8秒，无论是市区起步的轻快感，还是高速（100km/h+）超车时的再加速能力，动力都能做到随踩随有，完全能满足一台奶爸车的动力需求，甚至算得上非常充沛。

5、乘坐体验：底盘调校整体偏向舒适，过沟过坎时能感觉到车身的稳重感，可见东风造车的底盘功底还是有体现，对大颠簸的过滤尚可，个人感觉比同价位的零跑C16要好。但必须指出的是，对于细碎震动的处理不够细腻，具体的表现是路面的稀碎震动都会通过方向盘和踏板传给驾驶员，NVH还有提升空间。隔音静谧性方面，得益于这辆车前面和侧面5块双层隔音玻璃的功劳，虽然是21寸轮胎，不过是马牌静音轮胎，这对这辆车的整体隔音起到很好的效果。在市区内正常行驶，隔音表现良好，尤其是路过闹市，外面的噪音基本都隔绝了，有时候外面人对着我讲话，我根本听不到。不过，当速度超过100之后，风噪和胎噪明显，尤其是在高速上短暂超车，速度短时间内超过限速时，噪音更为明显。

6、智能化体验：刚提车时，车机是1.0，整个操作界面略显老派，功能也比较少，尤其是车机应用。不过，用了1年了，期间经历了6次OTA升级，尤其是今年3月份升级到2.0后，界面更美观、操作更流畅，符合主流审美了。最让我这个华为用户开心的是终于加入了华为HiCar互联！虽然车机自带的QQ音乐还没上线，但用HiCar听周杰伦已经完美解决了我的核心痛点。辅助驾驶层面上，我这辆不是智驾版，也没有选装智驾包，辅助驾驶只是L2级辅助驾驶包，但是在日常驾驶中非常实用。基于前置摄像头和毫米波雷达的碰撞预警、AEB自动紧急制动、盲区监测有效提升了行车安全性；车道保持、居中和全速域自适应巡航在高速长途行驶时能缓解驾驶疲劳。不过我这辆车存在高速时画龙的问题，到现在也没解决。自适应巡航在车多的时候跟车启停不够流畅，存在急加速和急减速的问题，能耗也比较高，实用性智能说一般。不过，标配的自动泊车和遥控泊车功能比较实用。在比较高难度的停车位，都可以识别并且在短时间内安全停如，建议老司机就不要尝试了。遥控泊车在狭窄的车位中比较实用，把车停好后，驾驶员下车再把车遥控进去。进入车辆时，也可以先将车辆从狭窄车位中遥控出来。

二、直面问题
车无完车，作为真实车主，优点要讲足，存在的不足和槽点也需要坦诚面对：
1、质量与细节问题：
（1）提车后遇到过车标轻微掉漆，首保时4S店免费更换了新标，但是后悔没一块更换喇叭，现在就一直找不到机会拆前脸一块换喇叭了，所以就一直没换。

（2）喇叭真的是不够响亮，单音喇叭确实不太行，不好听。建议各位在有机会更换前脸时一定要更换喇叭。

（3）二排扶手在弹出之后行车时会发出异响，到店检查后更换了一个扶手，因为沟通错误，只更换了一个，另一个没提前订货，没想到现在4s店倒闭了，想要更换就得去90公里以前的隔壁城市了。

（4）低速时偶有刹车异响（尤其是冷车低速时），经检查无安全隐患，4s店说需要打磨刹车片，所以就没处理，现在同样的问题，想要处理还要去隔壁城市4s店了，哎。
（5）后备箱上方在特定颠簸路况下有咯吱咯吱的异响，后来采用车友分享的双面胶大法搞定，自己动手小成本解决。

（6）主驾头枕在颠簸路段咯吱咯吱响，我网上拔了吧头枕，缠上了胶带就解决了。

（7）按厂家统一召回程序更换了压差传感器。

（8）目前仍存在一个待解的小问题：每次开门通电时，香氛系统会伴随大约10秒钟明显的“咔咔”运行声，感觉不够精致。
（9）在特定颠簸路面，车内偶尔会有来源不明的细微异响，需要花时间仔细排查。现在有小问题就只能自己动手或者先记下来，忍忍，等赞多了再一起去隔壁城市4s店了，非常不方便。
（10）个人感觉前后保险杠的塑料件漆面相对薄了点，经历了几次小剐蹭，比较容易露黑色塑料。

2、设计槽点与功能缺失：
（1）没有副驾驶手套箱！这是被家人吐槽最多的点之一。虽然中控下方有储物空间，但缺少一个传统、顺手、容量尚可的手套箱，总觉得储物空间缺了一大块，零碎物品收纳不便。尤其是我习惯在主驾位置或者自己手能拿到的地方放一个灭火器以备不时之需，但是由于没有手套箱，只能把它放到主驾门板位置用毛巾塞住，要不然行车时会发出噪音。

（2）第二排缺少独立的空调控制物理按键/旋钮。调节温度、风量必须通过中控大屏由驾驶员操作或者语音控制，对于习惯快速盲操作的乘客（尤其是老人）来说不够方便直接。在行驶中操作屏幕也存在一定分心风险。行车时的后排语音控制也没有那么好用，所以总不如二排来个物理按键来的实用。

（3）座椅通风只有坐垫，没有靠背通风。在炎热的夏天，即使开了坐垫通风，背部（尤其是长途驾驶时）还是会感觉有些闷热，如果能加上靠背通风，舒适度会提升很多。有销售说，打开座椅通风之后建议靠前坐一坐，风也会吹到背部的，算是没有办法的办法吧。

三、总结
回顾这用车这整整一年的时间，eπ008最大的价值，在于精准解决了我们六口之家的空间刚需。①真正宽裕的第三排、灵活多变且装载力惊人的后备箱，是同价位甚至更高价位车型中难得的存在。②增程式动力系统完美平衡了日常低成本通勤和长途无焦虑出行。纯电不足每公里1毛钱，纯燃油不足每公里5毛钱，让它成为一辆经济负担极低的出行管家。③实用配置提升了全家出行的舒适性和便利性。无论是娱乐屏、流媒体后视镜、全景影像，还是遮阳帘，都实实在在地在日常点滴中发挥着作用。④驾驶感受虽非驾控标杆，但足够轻松好开，配合优秀的视野和辅助系统，让驾驭这个大块头没有想象中困难。重要的是，它让容易晕车的孩子也能舒适乘坐。⑤厂家持续的OTA升级展现了改进优化的诚意，基础智能化功能足够实用可靠。当然，它也存在一些细节做工有待提升、储物设计有硬伤、二排空调操作不便等问题。

但当你以16+落地的价格（我们当时的裸车价做到了15.61万，叠加了多重优惠补贴），目前甚至13+的价格获得一辆空间巨大、配置丰富实用、能耗超低的真六座增程式中大型SUV时，这些缺点在强大的实用性和性价比面前，就显得相对可以容忍了。

最终结论：如果你和我们一样，是预算有限但家庭成员较多、对车辆空间和实用性有着硬性刚需的家庭用户，追求务实、经济、省心，不盲目追求顶尖科技或品牌溢价，那么eπ008，绝对是一个值得你认真考虑甚至重点关注的选择。它可能不够完美，但绝对是这个价位段里，将实用主义诠释得相当到位的一员实力干将。我们会继续与它同行，期待它不断进步！