深圳及東莞改裝車店很多技朮也行, 問題是能否找到配合个人預算及配件。
机械增庒 : 深圳勇極驅
帕杰罗自動波分時四驅波箱: 深圳富港
我這帕杰罗自動波分時四驅波箱及前后橋找了一个多月才找到合意的。
HK,大S可以改差速锁吗?这次元旦出去,感觉很有必要加差速锁啊,老大给提供点参考啊
Foer: 我是一步到位全套帕杰罗4驱自動波箱總成, 4驱分動箱 及 前后橋 一起更換,是因為考慮齒輪比要配合才成。
單改差速锁只能改 SCEO 新后橋帶差速锁止型号, 双環好像正在開發中。
原帖由 hengyan 于 2011-01-11 10:00 发表在 16 楼
HK再献大作,都是SCEO内在的提升,真不愧是大佬啊。顶起!不过变速箱为什么要换呢?还是四速的变速箱?比您现在的变速箱优势在哪里呢?
我車標配是 2 驱 SCEO 自動波, 我安裝的是帕杰罗4驱自動波箱總成包括4驱分動箱, 比之前 SCEO 的变速箱优势是這个是4驱專用自動波箱。為什麽要 自動波箱總成, 4驱分動箱 及 前后橋 一起更換,是因為考慮齒輪比要配合才成。
这套帕杰罗4驱结构技术上不算最先进的,但是却比较实用,能够应付多种路况,
在城市中和野外中等难度的路面上行驶不成问题,这样一套很专业的四驱系统己成功安装到了一款不是很专业的 SCEO车身上了。
如果网友有更加丰富的了解和观点,欢迎发表留言在下面 与 您共同探讨!
严重关切!
是啊! 前后桥是最費勁的改动改了 3 天
發動机科技上不及 Subaru (掃把佬) 水平對置增庒技術那么利害, 但 SCEO 底盤一定勝 Subaru.
因在之前提升 “机械增压” 加了 3 个中冷却器车头进气受阻 (提升前)
现把水箱换成双冷却器 发动机水冷 和 自动波箱油冷 在同一冷却器上,
把 2 个自动波箱冷却器拆掉 节省回不少空间。
大S的传奇就是HK大佬 此帖必顶 而且见天来顶一次 一年来难得一见的大作
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