我是23年11月盲定的智己LS6（71度电池后驱版），开了快两年，算是摸透了这台车的脾气。借着这个机会，聊聊我这台老款LS6在冬季的充电、续航表现，再聊聊新款LS6的800V升级——毕竟冬天开电车，充电快不快、续航准不准，才是硬道理。

充电效率：400V平台的“前快后慢”，冬季更明显

老款LS6是400V平台，日常用120kW直流快充桩，充电效率呈现明显的“前快后慢”特征：30分钟内从30%充到80%完全没问题，功率能稳定在90-110kW，这个速度应付日常通勤够用。但到了80%以后，BMS系统会主动降功率保护电池，最后10%的电量往往要等15分钟以上，整体充满得花1小时左右。

冬天低温时，这个“慢”更明显。电池需要先加热到适宜温度才能正常充电，前10分钟几乎感觉不到电量增长，实际充电时间比春秋季节多出20%-30%。有时候赶时间，真羡慕新款LS6的800V低温快充——低温下也能稳定在200kW+，30分钟从10%充到80%，这速度冬天太香了，不用在寒风里干等。

续航达成率：春秋“满血”，冬季需“精打细算”

春秋季节，杭州气温15℃左右时，LS6的续航达成率很顶，表显续航560km，实际能跑500km（达成率90%），日常通勤往返80公里，一周充两次电完全没问题。

但冬天是“续航杀手”。气温降到5℃以下，开启空调暖风后，实际续航直接打65%-70%折扣，表显560km只能跑350km左右。高速上更明显，120km/h巡航时，电耗能飙到20kWh/100km，续航焦虑瞬间袭来。这时候必须提前规划充电节点，比如每200公里找一个服务区补电，不然真怕“趴窝”。

不过最近气温回升，续航已经“回血”了！上周载着全家5个人（满载！），跑了170公里（国道+高速混合），电量才掉了40%，这个表现我挺满意的——毕竟LS6车重2.1吨，满载还能有这样的续航，日常用完全够了。

配置：老款够用，新款更好

老款LS6的配置在23年算很顶了：日常用完全没问题。但新款LS6的升级真的戳中痛点：800V高压平台：充电快、能耗低，冬天续航更稳；智能座舱：芯片升级后，车机反应更快，语音交互更丝滑，智驾也更好，老车主表示“酸了”。

写在最后：

冬天开电车，续航和充电是绕不开的话题。老款LS6虽然在低温下表现还行，只要提前规划，日常用完全没问题。而新款LS6的800V低温快充，真的让人眼馋