骏捷底盘 变速箱发动机是1992年的七代三菱戈蓝， 车身外形侧面是来自意大利乔治亚罗设计的，同时代，他还设计了1991年的，丰田，丰田Arsito，1993年2月，丰田Aristo正式在海外市场发布，名称为雷克萨斯GS。 在那个基础上重新设计了车头车尾。


1991年，丰田推出了丰田Arsito，这是一款基于丰田高端车型Crown平台制造的运动轿车。

和Crown一样，Aristo的建造也是在新田原工厂的高度自动化生产线上完成的。

初代Aristo
1993年2月，丰田Aristo正式在海外市场发布，名称为雷克萨斯GS。

直到2005年1月Aristo停产之前，日本市场一直沿用丰田Aristo的名称。

初代雷克萨斯GS
众所周知GS（Aristo）与Crown为近亲关系，甚至你可以直接说GS是北美版的丰田皇冠，而丰田皇冠则是日本的版本的雷克萨斯GS。

但是严格意义上来说，直到第四代GS之前，GS（Aristo）与Crown的定位都是有着略微的不同。

Crown的定位一直都是行政级别的豪华轿车，而GS的初期定位为在豪华级别的性能轿车，而Crown Majesta的定位则要高于两者，瞄准的定位是最高端级别的豪华轿车。

像我们前文所说的，Crown是作为丰田世纪的类似比例但更现代的替代品，当时的Crown的丰田同门竞品是Celsior，即雷克萨斯LS，他们的底盘零件，发动机总成，舒适配置很多时候都是共用的，而Majesta则是要高于Celsior的。

和Crown的Full Size尺寸不同，但是Aristo则是被缩小到Mid Size级别的车型，主打高性能运动，介于紧凑型车IS（Altezza）和旗舰LS （Celsior/Crown Majesta) 之间。

在http://Lexus.UK里面关于雷克萨斯GS历史的文章里面提及了，Aristo的诞生初衷：基于Crown和Majesta的优秀硬件属性打造，但是去除了Crown的豪华内饰和特性而打造的豪华GT轿车。（这个理念的继承人就是后来的Crown Athlete）

1992 Crown
1991 Aristo
并且Aristo不再是由日本设计师进行操刀，而是由Italdesign Giugiaro（乔治亚罗，兰博基尼Marco Polo也是出自他们之手）进行设计，理念原型为捷豹

1991年，丰田推出了丰田Arsito，这是一款基于丰田高端车型Crown平台制造的运动轿车。

和Crown一样，Aristo的建造也是在新田原工厂的高度自动化生产线上完成的。

初代Aristo
1993年2月，丰田Aristo正式在海外市场发布，名称为雷克萨斯GS。

直到2005年1月Aristo停产之前，日本市场一直沿用丰田Aristo的名称。

初代雷克萨斯GS
众所周知GS（Aristo）与Crown为近亲关系，甚至你可以直接说GS是北美版的丰田皇冠，而丰田皇冠则是日本的版本的雷克萨斯GS。

但是严格意义上来说，直到第四代GS之前，GS（Aristo）与Crown的定位都是有着略微的不同。

Crown的定位一直都是行政级别的豪华轿车，而GS的初期定位为在豪华级别的性能轿车，而Crown Majesta的定位则要高于两者，瞄准的定位是最高端级别的豪华轿车。

像我们前文所说的，Crown是作为丰田世纪的类似比例但更现代的替代品，当时的Crown的丰田同门竞品是Celsior，即雷克萨斯LS，他们的底盘零件，发动机总成，舒适配置很多时候都是共用的，而Majesta则是要高于Celsior的。

和Crown的Full Size尺寸不同，但是Aristo则是被缩小到Mid Size级别的车型，主打高性能运动，介于紧凑型车IS（Altezza）和旗舰LS （Celsior/Crown Majesta) 之间。

在http://Lexus.UK里面关于雷克萨斯GS历史的文章里面提及了，Aristo的诞生初衷：基于Crown和Majesta的优秀硬件属性打造，但是去除了Crown的豪华内饰和特性而打造的豪华GT轿车。（这个理念的继承人就是后来的Crown Athlete）

1992 Crown
1991 Aristo
并且Aristo不再是由日本设计师进行操刀，而是由Italdesign Giugiaro（乔治亚罗，兰博基尼Marco Polo也是出自他们之手）进行设计，理念原型为捷豹


骏捷的车身，是这个，骏捷的底盘，发动机变速箱是用的七代三菱戈蓝的