各位看官老爷，今天是2020年的2月19日了。我又拾起了差不多丢弃了快5年的个人公众号。感谢曾经这些不离不弃的伙伴，当然可能你们100%肯定已经忘记了有这样的一个公众号。开始写东西，这一方面是我突然想到自己还存在着这样一个窗口可以和大家聊聊宝马，更重要的要感谢这次肺炎疫情给了我很多时间去审视自己的人生。有时候车子和人生一样，大家的起点都差不多，但是若干年后会有完全不一样的结果。
说真的，奔驰在路上的n46越来越少了，宝马逐渐被新3系，新5系，新7系所覆盖。我是一个80后，相信很多合同同龄的伙伴开始懂车的时候便是从经典的e46/e90的三系，或鹰眼e60的5系开始。时间真的很快，一转眼十多年过去了。人老了就开始怀旧，这是改不掉的毛病，现在都开始对大街的老车行注目礼了。不知道未来他们还能健康地行驶多久，也不知道未来自己还能有多少时间奉献给自己的爱好。感谢宝马这么多年来带给我们车迷那么多的好车，为我们一直在努力在玩车修车撸车道路上的伙伴呐喊加油！

不唠叨过多，说着说着就有点伤感
简单回顾下我的这台车
2009年2月底出厂——德国雷根斯堡
2009年6月上牌——浙江绍兴
2015年5月——我（目前持有中）
颜色：塔希提绿
内饰：灰色
发动机：N46B20CC
变速箱：GM6速
驱动：前置后驱
里程数：110000

这一段经历是本文的重点。我相信有很多资深玩家的经历肯定比我还丰富，也有很多刚入坑或者还未入坑的伙伴，请搬好小凳子拿上笔记本。这里或多或少是你已经经历的或者未来即将经历的。
我把这5年的维修保养总结为三个阶段，集中维修—边开边修—扫尾
1、集中维修
这台车2015年我收过来的价格是10万5，今天是2020年，目前二手市场的卖价可能在6万。所以基本上是每年万把块钱的折损率。
2015年初次收车之后，主要有以下问题：发动机层面漏油比较惨烈，轮胎不行了，刹车盘磨损厉害，刹车片杂牌，避震2根漏油，烧机油。不过查过4s记录几乎全程是在4s进行维修保养，机油那么多年来都是没问题的，间接证明发动机状况佳。所以伙伴们收车的时候全程4s的记录还是非常有价值的。
收车的第一个月，我进行了所有漏油的处理：包括气门室盖、气门室盖垫、vanos垫、机滤座垫、曲轴后油封、变速箱前油封、电磁阀垫、油底壳垫、真空泵垫圈、缸盖水堵等。
更换了油水：包括机油三滤、防冻液、变速箱油、刹车油。更换了火花塞、全车刹车片刹车盘轮胎。所有费用加起来约莫估计在10000-12000元。具体单价不详表了。此处的我心得是：所有发动机密封垫圈均须用原厂，防冻液切记用原厂并且1:1与纯净水（用自来水问题不大）混合使用。宝马发动机工作温度在105-110，沸点需要达到130度甚至更高，一般红色的防冻液胜任不了。切勿用爱温无水防冻液极差的流动性极易杀死节温器。说用纯水做宝马防冻液的人你们就当他是白痴吧。关于更换周期，目前宝马官方是免维护的，但是我还是建议在5-6万的时候更换一次防冻液，非常便宜的项目，但是却离发动机核心最近。刹车盘片选用原厂或代工（费罗多、泰明顿）、变速箱油我说下当时用了zf的6hp，重力更换，其实应该选用宝马匹配gm的原厂油，但是这几年过去也没出什么问题。gm的油底壳是铁质，几乎不会漏油，聊以慰藉。关于更换周期，目前宝马官方是免维护的，但是我的建议是8-10万更换一次，再跑3-5万再更换一次，费用并不高，但的确是有必要的。宝马由于设计紧凑，所以更换垫圈的操作工时比较昂贵，请大家需要有心理准备。

2、边开边修
继集中修整后，车子的行驶整体感提升很多。当我驾驶百余公里之后，发现烧机油了，排气经常一脚油门冒蓝烟。早在5年前，市场甚少知道更换气门油封，曾经我一度认为缺机油只要添加即可，但深入了解后，背脊一股凉。严重的烧机油会导致活塞顶端、燃烧室、排气管等处积累大量的积碳和余油，长期积累的积碳会改变压缩比引起抖动、爆震。长期有毒的尾气加速氧传感器和三元催化的死亡，所以当时立下决定解决烧机油。当然所有的n46车主最欣慰的地方就是可通过简单廉价的更换气门油封即可解决烧机油，注意我指的是近乎永久性的根治。2000多元的费用比起m54、n52的车主而言已经是及其幸福的事情了，换气门油封费用2500。直到今日，这个费用也一直在这个价位。此处我的心得是：n46只要没有拉缸，哪怕100公里烧1L也不需要惊慌。只要换气门油封就可以完全解决。订原厂配件即可。我更换至今约45000公里，滴油不烧。初次更换气门油封须同时更换气门室盖垫。因为拆一次就变形。安装时候注意螺丝顺序和扭矩。
2015年底，我开始处理底盘件。期间主要更换了四根避震以及前轮两根吊杆。四轮的摆臂均保持原厂至今，花费约3000元。此处我的心得是：避震漏油须更换，否则会趋于严重，非常影响驾驶感受。选用萨克斯或者博格的品牌即可，顶胶（止推轴承）缓冲块防尘套等选用猫头鹰品牌即可。
2016-2019年，感叹一句， 不漏的宝马真香！2016年之后的日子是非常欢快的，无数次开着去劈弯，高速崩到180变道各种犀利，相信各位看官也都心知肚明。这样的底盘素质，到e90时代，就结束了。
当然在此期间也出现了一些问题，整体处于边开边修的状态。我罗列如下：
三通水管、进水管、上水管更换，约1000。三通和进水小渗漏，但我还是换了，上水管被我手贱自己更换空滤的时候压破了。伺服马达更换600，张紧器、皮带、过渡轮更换，费用900。电瓶风帆450置换（其实原厂还能用手贱换了）。偏心轴传感器垫。再无其他东西更换。此处我的心得是：马达选用vdo，宝马水温高，水管我选用了原厂，皮带以及附属轮选用马牌和vdo，电瓶选用瓦特风帆等即可，没有区别。e底盘直接更换即可无需注册。

3、扫尾
短暂的总是浪漫，漫长总会不满。时间真的很快，2020年，近段时间，车子似乎又开始呈现一些小问题，就当是撒娇了吧。水箱和下水管更换，费用750。前轮abs轮速传感偶发报错（消除待定）。四个门板重新包了皮，费用400。此处我的心得是：水箱选用上海贝尔即可，无需进口贝尔或者原厂。水管的更换插拔比较容易导致问题，老化的胶管在二次拆装后非常容易脆裂。我这次就坏了水温传感器的垫圈，所幸用国产的垫圈和密封胶修复了。因此资金充沛者建议一次性更换水循环所有配件。

未来和她想处的日子应该还会继续。还有几个问题需要关注：挡风玻璃裂纹（目前被我用淘宝20块钱修复套装将就修复了下），如更换费用约1000。玻璃水损失较快，预计是水壶和雨刮马达连接处的垫片失效。方向机轻微渗油，助力泵轻微渗油。氧传感和三元目前还是原厂状态，需要关注。前挡风的车窗胶条有老化趋势，需要更换。

1、宝马车主基本都会遇到发动机机油加注口漏油，这个毛病基本在新车就会遇到，是因为盖子里头的垫圈失效了。请务必更换红色航空橡胶即可完美修复。官方号称30万公里不侧漏。
2、早期液压助力配备了助力油壶，我们经常会看到整个油壶表面都是油腻腻的。这是正常表现无须担心，因为油壶不是密封的，有个透气孔。但是我要说的是壶盖内圈有垫圈，请务必更换，这样你的油壶会干净非常多。
3、重点部位用原厂件、非重点易损部位建议用配套代工。拆车件我建议车辆外观覆盖件可以使用（灯、杠皮、方向盘、座椅、排气管等），其他不建议。
4、超过10万公里后变速箱油建议重力更换，量约5-6L，可2-3万公里换一次此后无需再更换。
5、e底盘的1系3系的维修保养是属于宝马全系中最低廉的，如果觉得我以上所说的超过自己的维修预算值的话，请慎重考虑。5系以上级别基本需要再上浮30-50%。7系以及z4在配件和维修的诊断上需要翻番。
6、许多宝马的车型是没有配备水温表的，如果要看需要自行通过仪表进入工程模式看，操作略麻烦。具体教程百度可以搜到。有条件的可以淘宝购置一个obd。但是记住一点，宝马的电控系统非常精准，只要超过设计值，水温就会报警，所以不用紧张。但是一旦报警了，就务必认真对待。
7、间隔一段时间清洗节气门、进气道等，这点钱建议不要省。作用是什么呢，看着爽，并且能省油。
8、加注的汽油标号，这个问题嘛，其实我想说的是N46加92号是不会有任何问题的，尤其是2010年以后压缩比下调后的n46。至于95以及98号汽油，那就看你荷包厚度了。

1、机油：我针对自然吸气时代的宝马，请务必使用全合成机油，标号0w40、0w30、5w30、5w40。品牌只要是正品都没有太大问题，最好选用SM SN 以及A3B4的机油不要选用C3标准的机油，保养周期一年或80000-10000公里。
我使用的机油有：金美孚1号、安索签名、motul8100、力魔能量，都是0w40，感受是力魔和金美孚略好于其他两个。在近两次保养周期中我尝试了用0w30的机油，分别是原厂机油和力魔长效。我建议，在不烧机油的情况下，使用30粘度会带给你更畅快的驾驶体验。而我在使用30粘度情况下机油也未出现消耗情况。机油量官方是4.25L，那么我建议你加注4L即可。为什么呢，一来是旧油释放肯定不够彻底有残留，二来4.25你需要多开一瓶浪费。4s如果用机油枪加注的话那就没有关系。机油越多对发动机的负荷越大，最完美的位置是最大值和最小值中间。宝马在2005年以后基本就取消了机械油尺，用电子油尺观察液面。记得一点：电子油尺是非常准确的。大家不用怀疑，我经常看到有人说宝马电子油尺不准确。是的，我指的准确是宝马只要提示你缺机油了，那就肯定是少1L了，不会误报的。但是如果没有报，你的机油就是够量的，哪怕你有时候冷车在max，开一段路之后掉了1小格，过几天又变成了max。老司机都知道机油泵上去了就少了嘛，停车过夜又回到油底壳了呗。
2、滤芯：就推3个主流品牌，曼牌马勒和wix。曼牌较后两个品牌价格稍贵但是品控也更好。
3、变速箱油：没什么好说的，搭载是zf的就用zf油，是gm就用gm油，有人说gm没有匹配的油，明确告诉你是有的而且便宜。但是，记得一点gm油原厂配套的基本都是5L装。
4、差速器油无需更换，但想换依旧可以，选用原厂。助力油10万公里可更换一次，选用潘东兴11s。
5、汽油添加剂。我的观点：是需要用，但不是必须。汽油添加剂分为清洁型和养护型。其原理是一样的，无非区别在于清洁的强弱。以我为例，每一箱油兑换一定比例的tcp或者红线即可。对油路、喷油嘴、燃烧室都有较好的积碳抑制和清洗作用。

本文先不涉及许多这方面玩老车的东西，老车这个话题是永远也聊不完的。这台120i压根谈不上是老车，11年的时间，只不过是中年。但是文末我想说一点是，去收拾一台10年以上车龄的宝马，你需要摆正自己的心态。没有一颗良好的心态你是玩不好老车的。我们庆幸的是10年的车还是有很多渠道去购买到配件，哪怕发动机变速箱整机都可以轻松买到。但是很多20年的老车可能修着修着你却发现修不下去了。甚至连陈田都满足不了你的时候，你会发现从德国订几个配件的价格都要超过车辆自身价值了。这种舍得才是值得把玩和品位的。
修车不易，且行且珍惜，本文送给在玩或将要玩宝马n46机型的车友们！
几张宝马经典老车献给大家！也是目前圈子内在玩或打算入坑的车型！

老车很多很多，精力太有限，说真的，能把一部20年的老车玩6，所花的精力和财力，根本不是现在新车党所能理解的。也许很多人愿意花30万去买一台装备了高科技外观颜值都特炫酷的新车，开在大街上特别嘚瑟。但是你真的不太可能愿意用3万块钱收一台15年+的破车，却舍得用20万元去进行彻底的整备，而换来的是一年两审，一路被飞度秒到奔溃，停在路边被人嘲笑都2020年了还开着2000年之前的玩意儿。
这样的人，才是真的有钱人，才有真正的精神层面的东西，只不过，他很孤独。

好了，也说了很多啦，祝福所有愿意玩车撸车的伙伴，也祝愿神州大地早日走出疫情阴霾。