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八陌追风 2014-11-17 12:17:06 发表在 1122楼
受阻泥石流，兴叹骷髅墙。
第16天（2014年8月6日，星期三）
▼当日行程：那曲→孔玛→夏曲→受阻泥石流→夏曲→孔玛→那曲，行程约280Km，耗时约7.5小时。
今天的计划是沿317国道（亦即川藏北线）向东至303省道路口，然后循303省道南下至比如县茶曲乡。
去茶曲乡干嘛？为了去达摩寺；
去达摩寺干嘛？为了看传说中的骷髅墙，还有多多卡天葬台。
前天在止贡提寺与天葬台失之交臂，想来想去还是心有不甘。不过还好，今天还有机会补上。
▼就这种房间也敢开出星级宾馆的价！
▼还有比这更简陋的卫生间嘛？
咱也不是挑，比这简陋十倍的客栈咱也能住，问题是你得论质定价呀。
▼糟糕的天气。[... 下次去哪儿了记得通知一哈，让老同志也参与参与 -
无语、极度无语。太给力了，想不出用什么词语来形容八哥这一路精彩。可能被复制但难以超越
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HXY13806097878 2014-11-18 00:59:52 发表在 1134楼
补祝生日快乐！ -
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八陌追风 2014-10-21 16:48:41 发表在 482楼
打马察瓦龙，歇鞍目若村。
第08天（2014年7月29日，星期二）
▼当日行程：秋那桶→滇藏界→察瓦龙→目巴村→第一雪山垭口→目若村，行程约160Km，耗时约12小时。
▼早上起床第一件事情就是先看一眼我的战车。
咦~左边的小红旗怎么不见了？在哪颠掉的？
还好，其他安然无恙。
▼再眺望一眼远方。
嗯~看起来天气应该不错，心里也暗自松了口气，之后开始洗漱。
▼上个厕所吓一跳！尼玛~这是蚊子吗？这一口还不得叮掉一块肉啊！
▼男主人生起了火塘。
▼女主人健壮能干。
▼火塘烧得旺旺的，只等面条下锅了。
▼早餐之前先热情邀请我们喝碗酥油茶。
看来由于长期和藏族混居，... 好险！ -
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八陌追风 2014-11-17 12:17:06 发表在 1122楼
受阻泥石流，兴叹骷髅墙。
第16天（2014年8月6日，星期三）
▼当日行程：那曲→孔玛→夏曲→受阻泥石流→夏曲→孔玛→那曲，行程约280Km，耗时约7.5小时。
今天的计划是沿317国道（亦即川藏北线）向东至303省道路口，然后循303省道南下至比如县茶曲乡。
去茶曲乡干嘛？为了去达摩寺；
去达摩寺干嘛？为了看传说中的骷髅墙，还有多多卡天葬台。
前天在止贡提寺与天葬台失之交臂，想来想去还是心有不甘。不过还好，今天还有机会补上。
▼就这种房间也敢开出星级宾馆的价！
▼还有比这更简陋的卫生间嘛？
咱也不是挑，比这简陋十倍的客栈咱也能住，问题是你得论质定价呀。
▼糟糕的天气。[... 补祝兄弟生日快乐！祝兄弟越来越年轻越来越能跑 -
第17天——逆袭青龙乡，另看纳木错。（上）
第17天（2014年8月7日，星期四）
▼当日行程：那曲→北拉镇→青龙乡→纳木错→保吉乡→班戈县，行程约340Km，耗时约10小时（含游玩纳木错的时间）。
今天将开启一段新的传奇——穿越大北线！
在启程之前我们先掰扯一下大北线：
何谓大北线？
简单滴说就是从那曲到狮泉河东西横穿藏北高原的一条线路，从东到西将途径那曲县、班戈县、尼玛县、洞措乡、改则县、盐湖乡（谷歌地图上称为擦咔乡）、革吉县、狮泉河（噶尔县）。
这条线路基本就是谷歌地图上标注的301省道，全长约1370公里（不含109国道段），全程穿越约需3~4天。
这条路线素来以距离长、难度大、风险高、景色美而著称，沿途所经地区多为准无人区，是越野爱好者最向往的路线之一。
上述路线我称之为“常规大北线”。
PS：“常规大北线”又被称为“阿里北线”，与219国道（即新藏线一段）所在的“阿里南线”相对。
PS：“常规大北线”也被称为“黑阿公路”，因为起于那曲以北约40公里处的黑水河（还记得黑水河是什么河吗？对了，就是那曲），止于阿里地区行署驻地狮泉河镇，所以被称为“黑阿公路”。
PS：黑阿公路以北的羌塘草原通常被认为是无人区，但也并非绝对，比如双湖县就已经深入北羌塘近200公里。
PS：既然有“大北线”，当然就有“小北线”。所谓小北线，就是从狮泉河沿大北线走到洞措路口，然后南下，途径措勤县抵达219国道所在的达尔琼道班，然后再沿219、318国道到拉萨。因为只在藏北高原穿行了半程，所以称为小北线。
为什么要提出“常规大北线”这一说？因为我走的大北线跟它不一样，为了以示区别。
为什么要走不一样的大北线？原因有二：
第一，现在“常规大北线”东段从109国道接口到班戈已经实现了全程柏油路，西段从狮泉河到革吉（或者向东延伸得更远）也实现了全程柏油路，这样一来“常规大北线”的难度就大为降低了，挑战性也大打折扣。
第二，走“常规大北线”只能看到色林错一个大错，为了看到更多不一样的风景，必须走不一样的路线。
那么“我的大北线”是怎样的呢？
首先，我没有从109国道直接奔班戈去，而是到北拉镇后南下纳木错，然后再经保吉乡绕回班戈。
其次，我也没有从班戈直接奔尼玛，而是先北上双湖，然后再南下尼玛。
再次，我也没有从尼玛直插洞措，而是南下文布乡，然后沿当惹雍错西岸继续南下至杭达村，之后再沿扎日南木措西行至措勤，再沿小北线一段北上至洞措路口。
最后，我没后从盐湖乡取道革吉去狮泉河，而是从盐湖乡往西北方向途径扎普村直插日土。
这就是“我的大北线”。全程约1930公里（不含109国道段），耗时约5天，距离和难度均远大于现在的“常规大北线”。
▼文字描述太抽象，结合下图再看文字，便一目了然了。
好了，关于大北线的介绍就讲这么多，下面开始今天的旅程。
▼客栈停车场，整装待发。
▼客栈停车场居然发现一辆粤B的RX350，虽未见到车主，但仍有一种亲切感。
此去大北线，我又将见到一些什么人车呢？
▼上午8:21客栈发车，雨，8℃，海拔4506米。
▼这样的天气进大北线，还是难免令人忧心忡忡的。
▼浙江中路。找找看，有树吗？
▼拉萨北路，同样见不到一棵树。
▼另外还想说一句，那曲是我到过的所有西藏县城里除江达外，市容市貌最差的城市。
虽然道路很宽，但是几乎没有两条干净整洁的。尤其是人行道，坑坑洼洼、汤汤水水，晴天一身土，雨天一身泥。
▼人行道与车行道之间的泥浆积水宽达数米！
▼这就是那曲的北大门。
作为行署驻地，这样的市容市貌确实有点难以向纳税人交待吧。
我们不要求豪华、气派，但至少应该干净卫生吧。
▼我们不是一味地批评，校车建设还是做得不错的。
▼离开那曲县城踏上109国道之后，反而干净清爽了很多。
▼出县城不远等候接受例行检查。
▼又花了十分钟左右才通过，双向都积压了很多车。
拿了一张限速单，下一站安多。不过对于我来说已经没有意义了，我马上就要闪出青藏线了，这张限速单又只能烂在手里了。
▼过检查站后，局部路段破损有点严重。
▼不理解为什么局部路段会破损成这样，而大多数路段又完好无损。
▼上午9:18抵达大北线入口，阴，9℃，海拔4555米，坐标：N31°37′31.83″/E91°44′23.03″。
进入大北线后，关键点将会给出坐标，供有需要的车友查询。
▼跨过这条河就拉开了征战大北线的序幕。
这是什么河？
黑水河？对了！但只答对了1/3。
那曲？也对了！但只答对了2/3。
那么还有1/3的正确答案是什么呢？
如果我告诉你是怒江！你会相信吗？
不管你信不信，它的确就是怒江的上游！就像金沙江之于长江。
世界真奇妙！九天前在丙察察激战正酣的时候告别了怒江，没想到今天再次由怒江揭开了大北线之战的序幕。
各位看官，现在就随同我一起去藏北高原开始五天四夜的游荡，体验不一样的大北线吧！
▼驱车过江，一头扎入茫茫藏北高原。
藏北高原还有一个名字叫“羌塘草原”。
“羌塘草原”是一个非常大的地理概念，指喀喇昆仑山-昆仑山和冈底斯山-念青唐古拉之间的广大地区。
▼下穿青藏铁路，奔向羌塘深处。
▼上午9:24行经自日村，坐标：N31°35′57.89″/E91°41′15.58″。
▼这样的柏油路一直通到班戈，这段大北线当然毫无难度可言。
▼但是这样的天气让人揪心啊。
▼好像天色又越走越亮了。
▼厚厚的云层就像一床棉絮一样盖在草原上。
▼上午10:30行经蓬错。
▼徜徉在蓬错岸边的羊群。
▼独行侠。
▼在快要到达北拉镇之前有个检查站，例行检查、登记。
▼上午10:48抵达北拉镇路口，阴，11℃，海拔4607米，坐标：N31°24′34.29″/E90°50′10.14″。
对于一般的大北线穿越者来说，北拉镇只是一个很不起眼的小镇，甚至不能提供食宿，并且没有毗邻主干道，因此通常都会一掠而过。
但是对于我们来说却是一个很重要的转折点，因为在这里我们要跟“常规大北线”分道扬镳，要跟柏油路说拜拜路了。
从卫星地图上看，从北拉镇到青龙乡有一些凌乱、断续的车辙，说明有车这样走过，因此我决定闯上一闯。
▼丁字路口左转，驱车进镇。
▼进镇之后下起了小雨，并且遇上了一个分岔路口，不知该如何抉择。
下车跟稍微听得懂一点汉语的藏民打听路线，才得知这两条岔路都到不了青龙乡，得回到刚才下来的301省道，然后继续往前走一段，看到左边一条可以下车的便道就下去。
只能问到这么多了。
▼于是驱车调头。
▼原路返回到301省道路口。
其实我自己制作有这一段的导航路径，但是是依据2012年2月份拍摄的卫星地图制作的，跟现场的实际状况区别还挺大，甚至连从109国道到班戈的柏油路都没有，还只是土路。所以没有、而且也不可能完全按照自制的路径导航，只能根据实际情况随机应变了。
▼左转上301省道继续前行，刮干净雨水，目不转睛地盯着随时可能出现的便道接口。
▼终于发现一处下道的路口，虽然与自制导航路径并不相符，但是看着像模像样的。
▼于是驱车下道了。
可是越走感觉离自制导航路径偏离得越远，心里直犯嘀咕。
即便是新修的路，也不应该与原有车辙痕迹大相径庭，甚至背道而驰呀。
越走心里越没底了。
▼直到来到这样一个似路非路的岔口。
沿着便道往左，跟我的导航路径越偏越远；
从便道再下道，沿着草原上的车辙往右，倒是在向我的导航路径靠近。
因此我决定在此下道沿着车辙走一走试试。
▼驱车走上草原。
这完全不是路了，而是纯粹的车辙。▼走了一段之后，车辙变得非常凌乱、模糊，无法分辨主次，而且前方还有疑似沼泽的地带。
琢磨了一下，感觉也不对劲。
于是决定原路返回到301，还是死心塌地根据我的导航路径去找路。
▼再次回到301省道班戈方向。
▼继续向西搜索前进。
▼次噢~原来真正的青龙乡路口在这里。
▼可是一下道又是这种情况，大路朝天各走半边。
可是我该走哪一边呢？
▼我当时猜了右道，到现在也没想起来当时的依据是什么。
▼走了几百米之后再次比照我的导航路径，感觉还是不对。
▼于是再次掉头，回到左道。
左边的路更不像路，环顾茫茫的藏北高原，我心茫然啊。
既然路牌都指在这边了，两条路必有一条是正道，先走走看吧。
▼走了几百米之后居然奇迹般的回到了我的导航路径！
像没头苍蝇一样瞎撞了半个小时，找路的问题总算是解决了。
那就一门心思跟着导航路径走吧。
▼可是眼前这路况实在让人心里发虚啊，继续走下去到底会遇到什么状况呢。
雨季的羌塘草原到处湿漉漉、水汪汪的，到底要不要继续走下去呢，那一刻真的有点动摇了。
但是转念又一想，日思夜想的大北线现在就在脚下了，难道临阵脱逃？
还是那句话，开弓没有回头箭，龙潭虎穴也得闯了。
▼很奇妙的感觉，头顶乌云密布，脚下旷野无垠，眼前车辙模糊。
▼地面的积水越来越明显，草地就像是泡在水里。
▼天上淫雨霏霏，地下积水飞溅。
▼走着走着，车辙消失了，不知不觉陷入了一片***泽国之中。
▼不能硬闯了，这可不是在家门口玩泥巴，陷了拖出来就是。
这里是海拔4600+米的羌塘草原，极目四望，前无古人后无来者。
玩车的人都知道，沼泽陷车比沙漠陷车更难处理，除了失去抓地力，稀泥还会产生一股强大的吸附力。
▼下车查看，重新觅路吧。
查勘了一番，并没有发现可走之路。
不过左前方有一列电线杆，走过高原的人都知道电线杆往往就是路标。
▼驱车强行往电线杆方向靠拢吧。
▼刚下水坑，就感觉前轮直往下沉。
不能蛮干，赶紧踩停，趁着后轮还有抓地力，赶紧倒出来。
▼重新择路。
其实也谈不上择路了，只是换个方向碰碰运气而已。
▼这次终于深一脚浅一脚的闯过来了。
▼靠到电线杆一线之后，发现情况也没有好多少。
▼再次下车查看一番，确定除此之外也没有更好的选择了。
▼那就闯吧！
▼走着~走着~电线杆又不见了。
▼那就跟着导航和车辙走吧。
▼想找刺激吗？那就雨季进羌塘草原吧。
▼想知道自己的座驾是骡子还是马吗？那就雨季上藏北高原吧。
▼大河挡道！
▼目测宽度数十米！
▼查看一下最佳渡河点。
有窄一些的地方，但是水深而流急，而且下水、上岸都有较高的坎。更关键的是，下河前和上岸后的路况都不详，而且也没有任何车辆涉足过的痕迹。
▼这里水面虽宽，但是看起来不太深，而且水底都是不易陷车的碎石。
▼驱车渡河。
▼成功登陆！
未完，待续~
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八陌追风 2014-11-17 12:17:06 发表在 1122楼
受阻泥石流，兴叹骷髅墙。
第16天（2014年8月6日，星期三）
▼当日行程：那曲→孔玛→夏曲→受阻泥石流→夏曲→孔玛→那曲，行程约280Km，耗时约7.5小时。
今天的计划是沿317国道（亦即川藏北线）向东至303省道路口，然后循303省道南下至比如县茶曲乡。
去茶曲乡干嘛？为了去达摩寺；
去达摩寺干嘛？为了看传说中的骷髅墙，还有多多卡天葬台。
前天在止贡提寺与天葬台失之交臂，想来想去还是心有不甘。不过还好，今天还有机会补上。
▼就这种房间也敢开出星级宾馆的价！
▼还有比这更简陋的卫生间嘛？
咱也不是挑，比这简陋十倍的客栈咱也能住，问题是你得论质定价呀。
▼糟糕的天气。[... 呵呵，应该干一杯，祝八哥那天生日快乐！ -
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