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2013-04-19 15:19:04 IPMT无压力
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2013-04-19 15:26:29 IP
一汽-大众也决定在中国弃用干式双离合变速器，奥迪A4L和A6L等车都放弃使用了双离合变速器，而选择8速的CVT无级变速器。
A4L和A6L的普通版好久用过双离合啊？又如何解释A4L和A6L的4驱版用的却是双离合呢？4驱的比前驱的更耐操还是更适合双离合？
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2013-04-19 15:26:10 IP
新致胜没双离合他能拼过神车？市场要求它必须双离合，呵呵！
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2013-04-19 15:32:21 IP老款致胜是湿式滴[本回复最后由 小樱T 于2013-04-19 15:36:16 编辑]
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2013-04-19 15:36:04 IP
讨论归讨论
说人家老婆身上去干什么
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2013-04-19 15:39:28 IP
吓到了。
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2013-04-19 15:43:44 IP
samga 2013-4-18 20:48:27 发表在 主楼
大众DSG问题出来后，长安福特在新蒙迪欧上取消搭载双离合变速器；
一汽-大众也决定在中国弃用干式双离合变速器，奥迪A4L和A6L等车都放弃使用了双离合变速器，而选择8速的CVT无级变速器。车企对双离合变速器害怕了。
道理很简单，对自己的产品没有信心！
双离合变速器本身存在设计上的缺陷，加之城市路况越来越拥堵，导致频繁起步停车是也会让挡位控制电机和离合器控制电机因为频繁工作而出现过载、自动保护的情况，最终导致车辆抖动或突然失去动力等故障的发生。
大众DSG出了这么多问题，是因为大众DSG出来的早，福特双离合刚刚出来，问题渐渐在出现！
大众DSG有16万公里的延保，至少有个承诺。
然而福特只有三年，现...不要胡说，有根据吗 -
2013-04-19 15:47:10 IP
车子就是工具，就是要耐操，如果你把它当个爷伺候着，不如放家里插上香每天拜。
这句话说的好 ~~~
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2013-04-19 16:01:07 IP
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2013-04-19 16:26:33 IP都别傻了，双离合只是AT的一个廉价替代品。。。。
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2013-04-19 16:32:16 IP
芜湖老头 2013-4-19 12:52:17 发表在 46楼
我的车是2.0的，当初之所以买2.0的因为以前的车是1.6自动挡的，提速超车太肉，夏天空调开起来以后就更别说提速了。通过2000多公里的试车，逐渐找到了双离合的驾驶方法，希望和大家共同探讨。刚开始拿到车的时候，基本上挂在D档上，但是发现在小油门起步的时候，车子顿挫非常不舒服，但是挂在S档上，就没有了这个问题，变速箱也没有异响。中间也查阅了一些相关的资料。所以现在我起步都挂S档，遇见塞车就在S手动模式。正常行驶的时候挂D档，这样顿挫感，异响声，明显少多了，同时在S档上起步还能享受那种所谓的推背感觉。
感谢分享经验，我订购的是1.6风尚，尚未提车，城市道路，也琢磨着这样驾驶。 -
2013-04-19 16:40:54 IP
samga 2013-4-18 20:48:27 发表在 主楼
大众DSG问题出来后，长安福特在新蒙迪欧上取消搭载双离合变速器；
一汽-大众也决定在中国弃用干式双离合变速器，奥迪A4L和A6L等车都放弃使用了双离合变速器，而选择8速的CVT无级变速器。车企对双离合变速器害怕了。
道理很简单，对自己的产品没有信心！
双离合变速器本身存在设计上的缺陷，加之城市路况越来越拥堵，导致频繁起步停车是也会让挡位控制电机和离合器控制电机因为频繁工作而出现过载、自动保护的情况，最终导致车辆抖动或突然失去动力等故障的发生。
大众DSG出了这么多问题，是因为大众DSG出来的早，福特双离合刚刚出来，问题渐渐在出现！
大众DSG有16万公里的延保，至少有个承诺。
然而福特只有三年，现...楼主说的很有道理！对这个双离合很是让人不放心，我绝对弃用双离合。 -
2013-04-19 16:45:35 IP
我就中标了，从2012年5月份就开始关注汽车论坛，从关注无极变速到双离合，2012年12月终于下手新福克斯，还没首保，就出现显示屏出现“变速箱故障，请立即维修”的消息，车子也瘫痪了，现在在SSSS店维修，跟店里协商换变速箱总成，还有拨打长安福特投诉，最终还不是老样子，长安福特推给SSSS，ssss店推给总部，没办法换总成～～～现在车子还躺在SSSS里，已经一个星期了～～～～～～～～～～
打工族辛辛苦苦攒了15.2万买到质量问题车的心情你们懂吗？
[本回复最后由 cmscms 于2013-04-19 16:49:26 编辑] -
2013-04-19 17:06:46 IP其实，长安福特在新蒙迪欧上取消搭载双离合变速器，其实也是明智之举。毕竟，大众的DSG双离合变速器和福特的Powershift双离合变速器的关键零部件都来自相同的供应商，不同的是两款变速器输出轴数量不同，大众使用液压控制换挡和离合器，福特全机电控制，无液压系统。大众在华不仅推出了6速DSG车型，也推出了7速DSG车型，而福特在华搭载双离合变速器的福克斯、蒙迪欧、嘉年华都是搭载的6速双离合。相对来说，大众爆出的DSG问题，更多的是在7速DSG车型上存在，而6速DSG车型更少。其实福特在华主推6速双离合，而不搭载7速双离合，也是出于此考虑。
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2013-04-19 19:35:33 IP呵呵我不知道在你的概念里自动挡指的是什么，我认为能适时的自动增减档就是自动挡，普通的6at是用行星齿轮机构换挡，而双离合顾名思义是有两套传统手动挡的换挡机构，之所以用了两套换挡机构而不是一套，就是为了增加换挡的平顺性，从这个意义上来说双离合怎么又不算完全算自动挡了呢？再说双离合也不是什么神秘莫测的高新技术，之所以双离合最近几年才流行，是因为车载电脑系统的小型化和低成本化所致，普通自动挡，用的是液力耦合机制，这种车换挡的时候不需要电脑做精确控制，车载电脑换挡时机把握的不是太到位的情况下也不会出现顿挫或者灭火的现象，双离合则不同，因为双离合是某种意义上的手动挡机制，开过手动挡的人都知道，如果换挡时机把握不好，车很容易灭火或者顿挫，所以双离合就需要更聪明的车载电脑来控制整套换挡机制，当前信息技术的发展催生了双离合的发展，而双离合的机械机构本身并不如普通手自一体复杂，所以说双离合不可靠的人都是不了解双离合的，大众的dsg爱出问题是因为他是液压换挡，而PowerShift是全电的，这样机械结构就比dsg简单，所以理论上可靠性也会比dsg高。不知道我说明白了没有
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