上一篇讲了锐界L混动跑了5万公里的油费使用情况，每公里不到6毛确实是非常省的了，可以说福特的“大马力E混动”一举扭转了福特车给人“油老虎”的印象。之前在论坛上看到一个帖子，“惊现史上最低油耗，蒙迪欧车主不服来战”（链接如下：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/095f514296cc03f7/107892986-1.html），里面的视频显示，经过1小时15分钟，蒙迪欧1.5T混动行驶了差不多50公里，平均百公里油耗只有2.2L，比前段时间某车公布的NEDC标准的百公里油耗2.9L还低。

蒙迪欧1.5T混动的油箱是52.6L，按实际跑出来的百公里2.2L油耗来计算，续航可以达到2390km，如果是用某车65L的油箱，续航能跑到2954km了。一个满油满电、油箱容积远超同级油车的插混车型，续航比没有大电池、油箱也更小的蒙迪欧1.5T油电混动还短，不知道有啥好炫耀的。

还喊出“油耗2时代、续航2时代”的口号，蒙迪欧1.5T的大马力E混动装65L的油箱，续航要到3时代了。一个新能源绿牌车，油箱比同级别的油车还大，有点搞笑了。当然，不怕不识货就怕货比货，从蒙迪欧1.5T混动的实测油耗来看，无论动力性还是燃油经济性，都是表现非常出色的了。所以，从实际技术表现来看，作为油电混动的福特“大马力E混动”已经超越了插电混动，这的确是值得赞扬的。

言归正传。其实，福特大马力E混动的产品，除了强动力和低油耗之外，在其它方面也表现出省心、省事、省钱的“三省”特性。接下来我就用真实的用车数据解读一下。

在给我的锐界L混动加第60箱油的当天，我去广州的4S店给它做了5万公里的保养。当时我买车的时候，享受的是5年6次免费保养，所以这一次也是免费的。保养时要检查的项目很多，我想重点说两个数据，一个是轮胎，一个是刹车片。之所以说这两个数据，是因为车辆行驶起来，只有四个车轮和地面接触，加减速、拐弯等都是通过各种操作机构由轮胎和地面的摩擦力来完成的；而车辆要停下来，刹车是最重要的系统，车辆跑不快没关系，但是停不下来就问题大了。所以，一辆车，最重要的就是轮胎和刹车，看看我的锐界L混动跑了5万公里之后，这两个参数有啥变化。

4S店维修师傅检查后，车子的刹车系统全部正常。而四个刹车片厚度都为10mm，据师傅介绍，锐界L混动的新刹车片大约是11-12mm，就按12mm算，跑了5万公里磨损2mm，刹车片一般3mm更换，也就是还可以用7mm，按照5万公里磨损2mm计算，用到更换刹车片还可以跑17.5万公里，再加上已经跑了5万公里，一共可以用22.5万公里。而大多数私家车都跑不到这个里程。换句话说，大多数锐界L混动车主，整个用车周期都不需要更换刹车片了。而一般的油车，6-8万公里需要更换刹车片，锐界L混动一副刹车片顶油车三副刹车片了，你说省不省？

检测报告显示，锐界L混动的轮胎坑纹如下：左前胎坑纹5.5mm、右前胎坑纹5.4mm，左后胎坑纹5.7mm，右后胎坑纹5.5mm，磨损还是非常均匀的。一般新胎的坑纹厚度是7.5-7.8mm，也就是到目前为止磨损大约2mm。

不过，今年春节前开锐界L混动去哈尔滨自驾游是更换了雪地胎才出发的，广州—哈尔滨自驾来回大约使用了8k公里，也就是说磨损2mm实际行驶的里程大概是4.2万公里。轮胎更换的要求是坑纹小于1.6mm，那按现在的轮胎坑纹厚度，还可以用4mm左右，也就是还可以再跑8万公里，加上已经行驶的里程，锐界L混动的轮胎可以跑12万公里以上，耐用性也算是非常出色了，这其实也是省的一种方式。

事实上，四条轮胎磨损比较均匀，坑纹厚度仅相差最大才0.3mm，说明锐界L混动的轴荷分配相对比较均衡，并且机械式的四驱系统也能够比较均衡地传递驱动力到前后轴，甚至都不用像两驱车那样每次保养都需要前后调换轮胎来人为介入保持轮胎的均衡磨损。这就是省心省事的表现。

当然，锐界L混动这样的油电混动车型，其实它省心省事省钱的地方还有很多。比如，混动系统在电池电量足够且不需要大动力的时候，发动机是不需要运转的，所以它的火花塞耐用性一定比油车更好，这就是为车主省钱；再比如，锐界L混动的发动机，是没有传统油车那种600-800rpm的怠速的，它启动给动力电池充电的转速大约是1200-1400rpm，刚好躲过了燃油发动机1000rpm以下容易积碳的不良工况，所以锐界L混动的发动机也几乎不用担心积碳的问题，这又是一种省心省事省钱；还比如，锐界L混动的发动机是依靠动力电池来启动，而它的小电池（铅酸电池）只负责在启动时给车辆相关系统提供低压电完成系统自检，不像传统油车那样小电池需要消耗较大电量启动发动机，所以它的小电池耐用性也比油车高至少2-3倍，这又是一种省的表现。而这些省钱省心省事的特性，如果你不成为锐界L混动的车主，你是无法理解也无法知道的，而这“三省”特性，其实就反应出锐界L混动与生俱来的高品质特性。

最后我想再啰嗦几句，前段时间收到锐界L混动的召回信息，长安福特分别通过“福特派互联”和4S店两种方式通知我，让我把锐界L混动开去4S店更换“电子驻车制动电机”、更新雨刮电机软件，以及更新相关模块软件，我利用这次保养进行了零部件的更换和软件升级。之前我也看到论坛上有车友说锐界L混动召回的事情，有部分人就担心车辆的质量问题。其实我觉得所有人都应该理性看到召回的问题，一两车有成千上万个零件，有些零部件可能存在隐患是正常的，召回其实就是车厂为了消除所有隐患，而召回也反映出车厂的负责任态度。那些永远都不召回的车企，真的就没有问题么？