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奥迪Q3更换右侧半轴

1 0 发布于江苏 2024-06-06 15:51:46 只看楼主修改帖子

自己动手更换奥迪Q3右侧半轴总成；架空检查右侧半轴内球笼垂直轴向间隙比较大，比左侧大很多；原因是因上较大的坡同时左转带加油门（出商场地库坡道）右前方吭吭响，同时回忆前一年高速加速方向盘抖动，不加油门方向盘不怎么抖动；想了很久，一换了之。
第一次尝试更换是买了2根撬棍，躺在车底根本撬不下来。
再次提醒铁子们，自己松手一定要注意安全，只有保证安全才能自行动手；帖子只是分享经验，切勿模仿。

备货买了一根纳铁福半轴总成，因了解单独换内球笼价格也不便宜，比总成便宜不了多少，还要买工具换，费事费钱费力；

商家说是原厂件，半轴杆上的标签长这样；

做工看上去还不错，跟车上的差不多；

外球笼上有纳铁福的标识、货号等等；

内球笼上面有配套的标识，不知道是不是原厂，各位帮鉴定鉴定；

再仔细看看单子上的标签，除了SDS字体与原车不一样，其他信息一样；

第二次更换买了一些配件，利用哑铃块，自创了个半轴拆除器；

内球笼固定好是这样子，不会损坏球笼套，完美；

固定好之后，第一锤尝试的使用下可以用，第二锤没怎么用力就干下来了；总结第一次更换因车底撬棍不好用劲，同时外球笼下垂不好拆除；本次简易滑锤相当给力，省去了锤击震动；

内球笼脱开之后的状态；

取出半轴总成，工具架设固定的位置；

内侧还是比较干净，非常清爽；

里面也没有多余的油污和泥浆，外面的罩子就是起到隔离遮挡泥水；

新旧半轴总成对比，外观一模一样，性能有待检测和观测；老轴也没有变形，只是内球笼间隙大点，外球笼一点间隙都没有；

老半轴总成杆上的货号，跟新的上面一样；

纳铁福标识的字体跟原厂对比有明显区别，其他标识一样；

外球笼对比，完全一样；

内球笼对比，一模一样，就是原车的生锈难看，球笼并没有漏油和老化，原车的橡胶质量真不错；

内球笼内齿对比，一模一样大小，只是新的防尘罩安装的有点靠外；

拆除半轴，分动箱右侧很干爽，油封没有漏油，也没有发现老化的现象；

再仔细研究研究，右侧就长这样，固定就是一个卡黄；

新半轴对准插轴，往里用力一推就卡到位了，毫不费力，完美就位；

内球笼卡到位之后发现防尘罩离分动箱间距稍微有一点点大，装之前忘记往里面敲一敲，装好下护板才觉得不够完美，下次拆下护板时往里面弄弄；

原来的间隙要小很多，越对比约不完美；

上紧外球笼螺栓，一个起子插进刹车盘，上到扭矩，然后上脚踩的打角度，到位即可；（200Nm+180°）

外球笼固定到位检查内侧，对比原来没有区别；

右侧半轴安装到位，很新；

拧紧外球笼大螺丝的时候起子插1位置，拧松的时候插2位置；同时刹车盘最好是用轮毂螺丝固定下，不然会移位；

再次扒车底检查有没有固定到位或者干涉状态，确认无误，装下护板；

发动机油底壳也比较干爽；

最后看下工具，多花了四十多，买了一个球笼拉拔器，一根螺杆和能配套的螺丝加垫片，简易滑锤和拆除器就制作完成；

经过两次尝试，终于成功更换，装车后能正常使用，安全上路，挂档时顿挫感小了，应该左侧半轴还有点间隙，先观察观察再考虑要不要换左侧半轴；
速度快了之后还是有噪声，更明晰了，就剩一个噪声源了，还在研究原因，如果有懂的帖子们，麻烦分享下如何解决的或者原因；个人分析有可能胎噪，小连杆和平衡杆胶套还没换，影响车子四轮定位，有点偶尔偏磨噪音大；
车子十几万公里了，前面换过减震、大胶套、小胶套等，每换一个紧致感都会好很多，还差一点点便宜配件没换，后续继续换平衡杆胶套、小连杆、下支臂球头，把底盘易损件全部更换齐全，恢复新车紧致感。
再次提醒各位安全支架要到位，注意安全，安全了就可以自己随意动手各种拆啊换的。
还有发帖子有个原因，就是无意发现被四儿子坑过一回（也有可能那个技师也不是很专业），虽然钱不多，但是自己不懂一点容易被忽悠，就走上了自己保养和修车的道路，分享让各位愿意自己动手的少吃亏，省钱乐趣多，而且不比四儿子搞得差。