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【GoCar车生活】虽然新能源,但依旧豪华!体验宝马iX3
1 50 发布于 北京 2023-12-01 15:09:28 只看楼主 热门标准
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哈喽大家好,我是陈太帅。熟悉我的朋友都知道,我生活中最大的乐趣,就是体验各种车型,把感受分享给屏幕前的你。正巧我的朋友要来北京玩两周,把他的宝马iX3开了回来,我也体验了一番,毕竟这款车最近可是挺受欢迎的了,据说还有着相当不错的优惠政策,实际落地价格非常香,那就趁这个机会,开宝马iX3来艺术园区打个卡。

Part1


最近新发现一个好看的园区,朝阳区朗园Station,秋末的余温与初冬的凌冽交织在一起,氛围感很好,赶上天气好,晨光洒满建筑,在这里打卡拍照,车子也会特别好看。




当车停在美式风格建筑前,阳光洒在车身上,与宝马iX3棱角分明的外观设计完美适配。整体造型看上去,是很饱满的设计感,这种感觉能传递给人豪华感。




我觉得宝马iX3的识别度还是很高的,车身前后左右均有电动化标识,我很喜欢这种克制的设计手法,既能彰显新能源特征,又能保留住宝马的经典元素,没有为了新能源设计而过度设计。


从车头到车尾可以看到的有,车头蓝色边框的格栅,侧面宝马i标识鲨鱼鳍,车尾蓝色扰流扩散器。




我朋友李哥,也就是车主,它选择顶配的原因非常简单,就是要双活塞卡钳、哈曼卡顿音响、运动座椅、全景影像、HUD,所以直接选顶配,一步到位性价比最好。


坐到车内,能够感受到宝马iX3的高级质感。首先是座椅的皮质,采用真皮包裹,从照片里也能有所体现,座椅经过良好的养护,泛着油润的光泽感,手感是细腻的,但又没刻意模糊掉真皮的颗粒感。



整体中控台造型动感,银色饰板点缀,有着年轻运动化的风格。中控台附近的搪塑工艺,表面质感很接近皮质的纹路,手感也很细腻。


同时辅以宝马iDrive操作系统,和中控触摸屏,非常经典,且操作流畅。我个人也是老宝马车主,对宝马iDrive情有独钟,因为它可以开车盲操车机系统。




12.3英寸全液晶仪表,显示效果细腻,功能丰富,信息易读。使用车载导航,仪表盘也可同步显示导航信息。


16个喇叭的哈曼卡顿音响,调到中等音量,层次分明,声音平衡感很好,定位很精准,环绕立体声,让坐在前排的驾驶人员享受到绝妙的音乐!


顺便体验了下车机系统,很丝滑。并且支持无线CarPlay,可以和自己的苹果手机相连接,播放自己收藏的音乐。


全景影像画面清晰,智能视角可以在转弯时,左右画面随动,可以扩大两面的视野。除此之外,还有50米循迹倒车功能,对于家里有女同志的朋友,很好用的。


后排还有宽敞舒适的乘坐舒适性体验,而且后排提供了空调控制按键,三温区空调,每个座位都能有舒适的温度。


Part2


如果开过,就能理解那句话,它先是宝马,再是电动车。是一台让人开起来愉悦,并且传承油车般驾驶质感的宝马电动车。


运动、舒适、节能,三种驾驶模式性格各不相同,我习惯使用舒适模式,动力响应适中,最接近于油车的驾驶体验。宝马iX3后桥配备了最大功率210kW(286Ps)、峰值扭矩400N·m的电机,几乎等于6缸发动机的水平,但在电动化的加持下,没有了换挡过程,动力随叫随有,但又不是廉价地给油往前窜的感觉,同时又保留宝马细腻的转向手感,这种沉稳的驾驶感便是宝马的特色。


底盘扎实,避震在中位值偏上,意味着弯道有更好的侧向支撑性,能够给人带来驾驶信心,而车内没有过多侧倾晃动,所以乘坐也是油车质感,相对不容易晕车。


在园区打完卡,开车到深夜洗车房洗车。环路上打开自适应巡航,跟车流畅度很舒适,遇上加塞儿车,也能很沉稳地等它完全进入车道后,再进行刹车,控制距离,过程很柔和,不突兀,像一名老司机在工作。





焕然一新后的宝马iX3,在电动化的标识以及M运动套件的加持下,为它也增加了一些运动气息。





END




返程去吃饭,顺便在地下停车场给宝马iX3补能。
电池使用了80kWh的三元锂电池,理论续航450km左右,实际天暖的季节,能够跑出430km的续航成绩,即使在冬季天气较寒冷的北京,也能有400km左右的续航水平。而且SOC比较智能,会根据驾驶者习惯而变化,所以续航里程的准确度相对高,减少续航焦虑感。


最后,宝马iX3给我的感受是,仍然保留燃油车的驾驶感受,豪华车的质感,又有着极低的用车成本,再加上极好的优惠政策,让iX3变得相当有性价比,所以能受到众多车主喜欢也是情理之中了。在这个标榜噱头的时代,能坚持传承自己的特色,本就是一件很不容易的事,可以说宝马iX3既满足了新能源时代的要求,还满足了Bimmer的胃口。

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