提车两年多，摸着方向盘看着里程表奔4万公里去了，聊聊我与小狐狸的相爱相杀，一个驾龄十年的老司机，是怎么在小狐狸身上栽了跟头、又爬起来二次毕业的。
13年拿到本儿就买了辆小油车，十年间风里来雨里去，自诩闭着眼都能在南京窄巷里一把掉头。直到22年家里添了娃，琢磨着换个空间大、安全性硬、续航稳的家用车，看了一圈才咬牙上了极狐αs。本以为是无缝切换，结果却被打脸。
第一个坎：怀挡。十年养成的肌肉记忆，起步停车手就往中控底下摸，摸了个寂寞才发现杆儿在方向盘后头。头几天开车跟做贼似的，每次换挡都得低头确认位置。
第二个暴击：车太大了。以前开小车，转弯抹角一把轮的事儿，侧方停车看个车头角就能估摸距离。换成大狐狸，难度大增，刚提车没几天，在地库跟一根无辜的墙柱子来了个亲密接触，右后门蹭掉一大块漆。当时我坐在车里，十年老司机的脸都臊红了，空间是够大，可距离感完全是另一个次元。
第三个颠覆：电门。以前开1.6L小油车，油门踩一半才慢悠悠提速，发动机干吼不见跑。开上小狐狸后，脚指头刚挨着电门，那股推背感嗖地就顶上来，电车动力零延迟真不是盖的。有娃在车上更不敢放肆，头一个月开得比新手还小心。
但小狐狸的真本事，偏偏就藏在挺过这段磨合期之后！空间自不必说，后排安全座椅装好，娃他娘还能翘个二郎腿；后备厢塞婴儿车+露营装备轻轻松松，出门遛娃再也不怕大包小包。驾驶越来越上头，底盘扎实过弯稳，电机动力绵密不突兀，掌握了电门脚感后，提速超车那叫一个丝滑从容。安全更是稳，那次“墙柱事件”后，再也没有发生过事故，钢铝混合车身给的底气确实足。大车有大车的开法，全景影像在窄路会车、倒车入库帮了大忙，手不抖心不慌；辅助驾驶一开，堵车半小时也不用烦。
开了两年，人车合一的感觉早已熟稔，过限宽墩心里有谱了，侧方停车一把能进了。 现在回想，小狐狸把我从舒适区里拎出来，让我去适应更智能、更精密的新工具。现在开小狐狸才是懂驾驭，知道怎么用大空间服务家庭，怎么用电车的优势提升效率，怎么让那些贴心的配置真正融入生活，下个两年继续搭伙，冲！