法拉利博物馆就座落在以前世博的意大利馆里，周末正好有活动，门票半价30元，能够如此近距离接触意大利文化和我最爱的法拉利，还是非常具有性价比的！

整个法拉利传奇展的展品内容非常丰富，楼主大概逛了1个小时左右。周末人比较多，建议大家有空可以工作日过来，可以慢慢欣赏，拍照也方便。

一整面墙的车模，法拉利在过去60余年制造的每一款卓越车型，都通过实物或同比缩小模型展出，真想把这面墙搬回家。

下面还摆放了一排1:18比例的现售车型模型，分别是：458Italia、458 Spider、California、599和FF。做工非常精美，及其珍贵，来现场的朋友们们一定不能错过！

这面绿色的墙在在整个法拉利传奇展里很显眼，展示的都是法拉利在绿色环保方面的技术创新，展柜中展示的就是法拉利为其 F1 赛车特地打造的制动能量回收系统（KERS）, 没想到法拉利这样的超跑原来也讲究节能减排。

喜欢跃马的朋友们一定知道宾尼法利纳吧，图片为19世纪60年代由宾尼法利纳设计Dino 246 GT勒芒版赛车时使用的木质车模

法拉利和赛道总是密不可分，马儿也是唯一参加了所有法拉利赛事的唯一厂商。墙上是法拉利车队历史上的5位杰出车手，从左到右：劳达、斯科特、舒马赫、Kimi和马萨，为什么没有阿隆索呢？

从小就看F1比赛，法拉利是F1历史上获得荣耀最多的车队，15次车手总冠军和16次车队总冠军，展区里就陈列着法拉利在F1赛事中获得的部分奖杯

原来头哥在这里！他和马萨的蜡像及一辆F1赛车挂在墙上，极具冲击力。下方还有一个F1模拟器，坐在赛车座舱里可以真实模仿在蒙扎赛道上狂飙的感觉。法拉利赛车研发期间，一系列的研发测试活动都是在模拟器上完成的，能够在法拉利传奇展中看到这些，真的是非常幸运！

下面隆重介绍博物馆里陈列的几辆实车，首先是一辆上世纪80年代生产的348TS，车身上布满了各种签名，经过讲解员介绍才知道这辆车是20年前第一辆进入中国市场的法拉利跑车。

经典的古董车型750 Monza，这款单座赛车1954年在蒙扎赛道首次亮相就一鸣惊人，所以用Monza来命名。750 Monza配置了由4缸555改进而成的发动机其双顶置凸轮轴发动机能爆发出惊人的马力，产生出非常高的扭矩，使人深刻感受到不同凡响的驾驶体验。

365 GTB：流畅而具有现代感的Pininfarina线条与六个Weber双阻风门40毫米化油器给油的4.4升V12发动机相得益彰，后变速箱驱动桥提供的出色重量分布赋予该车型罕见的平衡度，保证了独一无二的驾驶体验。许多车迷都熟知它的非官方名称“Daytona”。

上世纪60年代的GT 275的外形让人过目不忘，是宾尼法利纳设计的一款杰作。在1966年的巴黎车展上亮相，这是法拉利首次“生产”装有顶置四凸轮轴的V12发动机的车型，并且是直接源自P2原型车的。由于装有6个Weber 40 DCN化油器，所采用的新发动机在中等转速时产生更大的转力矩，即使在转速为8,000 rpm时可达到最大功率输出。新美国安全法规的颁布意味着，这一型号的车的生存期仅有一年半，在这期间共生产了280辆。

其他展品还有不少，就不在这里慢慢贴了，喜欢马儿的朋友还是可以自己去一趟意大利馆，亲身感受一下，一定不虚此行。