今天先说一下动力，就拿1.5pro这个版本来说170匹马力，搭载8at的变速箱，日常用那是绰绰有余，如果大家平时开车也是脾气比较猛的那种的话，不用担心动力问题了，原地起步急加速，中段超个车啥的都不在话下，所以想上2.0t，又预算受限的兄弟们1.5t就可以放心冲了。第十一代索纳塔的地盘调校是由现代N部门去完成的，整个地盘的刚性很好，厚重感比较足，地盘的跟随性也很好，这都离不开N部门的功劳，熟悉现代的兄弟们都知道N部门是专门研发运动赛事车的部门，所以此次第十一代索纳塔悬架弹簧的簧性更高，通俗来讲就是可以让你一更快速的速度去过弯，弹簧的支持性会更好，侧倾会更小。前麦弗逊后多连杆的独立悬架，地盘整体表现为舒适和运动居间的取向，扎实稳定，方向盘轻重适中驾驶手感更好，那么还有更惊喜的一点给大家说一下，就是它的刹车行程，我们经常说刹车调的好，那是既基本又考验技术的，第十一代索纳塔不光刹车距离短，关键刹车不点头，不会给我我们造成很紧张的惯性。