除了溜背式造型外，前脸最大的变化在于进气格栅下部增加了一条飞翼式哑光镀铬饰条，另外进气格栅也改为蜂窝状，使得前脸更加动感也更具侵略性。

高光黑装饰件包围整个下格栅，除此之外，在发动机盖上还搭配两侧竖型进气口，虽然这只是个装饰件，但只要能起到运动的效果就好。

全系标配流水动态LED大灯及动态LED尾灯，其中转向灯由18颗LED灯珠组成，转向时形成的流水感非常漂亮。V6车型在进气格栅中还有专属的V6标识也彰显身份。

途昂X的底盘非常平整，不管前部、中部还有后部都有盖板，既保证了空气动力学需要同时也符合这款旗舰型大型SUV的调性。

车内的风格还是典型的大众范儿，中规中矩，10.25吋液晶仪表 9.2吋触控屏组合，不过新车仍在几个方面做了变化。首先，新增了平底运动式方向盘；其次，增加了仿碳纤维饰条；最后，空调面板由之前的旋钮 按键改为了触控式设计。

拉近镜头，看看方向盘的实际造型，这款是V6顶配版本，多功能方向盘左侧按键为ACC自适应巡航控制键，右侧为仪表行车显示控制和语音控制按键。

真皮包裹座椅填装厚实、手感也比较柔软。

途昂X配备10.2英寸全数字液晶仪表，可联动9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板，更加便捷的三屏交互打造出数字联动视野科技感十足。

10.2英寸全数字液晶仪表，分辨率达到1280*480。驾驶者可以实时获取车辆相关信息，显示内容丰富。

数字化仪表盘提供开机画面和多种显示画面选择，支持经典行车模式、大舞台模式以及特殊视图。相比传统机械仪表，科技感十足，而且显示内容也更为丰富。

这张途昂X侧面图可以很清晰的展示车辆的溜背造型，不仅如此，下压的车顶造型让车窗显得更加修长，和宽大的车门、腰线和肌肉感的轮眉一起，让整车视觉上既动感而且野性十足。

尾灯也一样是动态流水LED灯组。

车辆尾部双侧共两出镀铬排气管实际是装饰件，真正的两个排气隐藏在下部，不过对这样一款野性、动感的大型旗舰SUV车型来说，还用装饰件似乎差点意思，大家觉得呢？欢迎跟帖回复讨论哈。

看完了途昂X的外观，再跟我一起进入车内看看。厂家在宣传时，专门强调了该车“入门即豪华”的理念，为什么这么说呢？是因为途昂X全系标配10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、Panorama大尺寸全景天窗、带流光转向功能的全天候LED大灯及LED尾灯、电动行李箱带位置记忆功能、真皮D型赛车风格方向盘、前排主驾座椅12向电动可调、全方位PLA3.0智能泊车辅助系统、KESSY五门免钥进入系统、主动胎压监控装置等多项配置及功能。从这些配置看，还确实如此。

个人很喜欢这个角度，溜背的车顶造型非常漂亮、犀利。

上汽大众首次带来Glass Design全触控式面板设计，形成T型中控区域，让驾驶座舱充满科技感。途昂X中央触控屏为9.2吋，显示清晰触控也很灵敏，下方的空调面板也终于换成了触控式，除了正常的空调功能外，还提供PM2.5净化功能。

途昂X全系动力总成分2.0T高低版本以及2.5T V6车型，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

驾驶模式选择能让驾驶者在8种驾驶模式（5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式）之间随心切换，系统自动调整发动机、变速箱、悬架、转向、大灯、ACC、空调等设置，让车辆轻松胜任各种路况。另外全系配备自动泊车功能。

途昂X门板材质及设计全面升级，门扣手处采用碳纤维及炫银镀铬镶拼饰条，整体如同隆起的浮雕，精致美观。门板扶手软包覆采用真皮绗缝工艺，营造出3D立体菱形格纹，与镶拼饰条完美呼应，层次分明，彰显豪华、尊贵感。

碳纤维饰条仪表台采用了上下双层装饰件镶拼设计，上部为有三维质感的碳纤维装饰条，下部为金属质感装饰，为内饰营造出动感年轻氛围。

途昂X全系前排主驾座椅12向电动可调

9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统（V6车型带手势控制），反应灵敏、操作便捷。可完成在线导航，手机映射的操作，同时可轻松控制车辆设置、电话等功能。可以通过MirrorlinkXSS/CarPlay/Carlife方便车主连接爱车与手机，在保持专注驾驶的同时仍能够享用音乐、电话、短信、手机导航。

除此之外，途昂X首次在9.2吋中央触控屏上应用了手势控制功能：当屏幕上出现小手图标时，只需在屏幕红外传感区域左右挥动识别，即可实现页面向前和向后切换。不过该功能仅限V6尊崇豪华版本。