终于开上小电马咯
#合资新能源价值新标准EZ6、#EZ6种草计划
从提车到昨天上牌，差不多刚好一周的时间，总共行驶了接近400公里，虽然不多，但多少有点体会，这里做个小分享。 首选这款车在城市里面行驶的电耗很低，它充满电后，在CLTC模式下显示可续航200公里，而在WLTC下显示为160公里。我目前百公里平均电耗在13.3左右。如果是按照EZ-6增程用的28.4度电池来算的话，它基本上可以做到1:1的续航。 当然想纯电续航到200公里的可能性也不大，因为它是有强制保电的，所以应该是到了160或者再多点发动机就要参与发电了。但就这个能耗水平来看，EZ-6做的是不错的。 
第二个，关于这个车的提速，官方标定增程版的百公里加速为7.9秒，用车涯实测了一下，在舒适模式下跑出8.34秒的成绩，而在运动模式下跑出8秒。这个加速在目前动不动就是4、5、6秒的圈子来看，的确不出彩。但在实际驾驶过程中，不会有任何动力不足的感受，反倒是有时候开起来感觉还有点小冲。主打的就是一个开起来无比的顺滑，好开。并且，马自达的长项并非是加速快，这点我认为也符合马自达的特性。 
第三，换壳车。这个已经看腻了，听腻了，也难得多费口水。总之一句话，如果是只看价格、配置且不太喜欢开车，对于驾驶没太大感受的人而言，你说它是深蓝换壳，没毛病。但如果但凡懂一点车，对驾驶或者操控有那么一点自己的理解和感受，去开一下，就能够明显感觉出两者差异在哪里。 
第四，也有一些神经质的地方，比如说这个门锁最常用的功能。莫名神经质的反复开锁和上锁，很是烦人，希望能够后期解决这个问题。