提车不到一年，我的185T自精版雷凌就出现了电池亏电情况，在家停了几天，直接亏电到不能着车，冲好电又停了两天，两天后再次出现不能着车情况，找了修车的好朋友用设备检测了一下，第一次启动电压只有九点几伏，第二次直接下降到五点几伏，差一点点就着车失败。
  

  打电话给四儿子咨询，说明了车辆的购买时间，客服说给我折价更换，我告诉客服说雷凌购车手册说了一年或五万公里范围内免费更换新电池，结果客服改口说先检测，如果确实是电池问题，就给我按照保养手册上的标准来。合着老百姓就是待宰羔羊，如果不是我预先看了保修手册，估计直接开到店里去，又要掏千把块钱才能搞定。

    
     各位雷凌真实车主请看看这个是不是和你们车上的启停电池一模一样。
     想搞清楚我这个电池到底是不是真正的原装雷凌启停电池。


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  今天一早起床送妈妈去镇上的血浆站，完了自己就近在镇郊的高速收费站上高速直接跑市里的4S店，高速上一路基本没车，哎，都是这个该死的新冠肺炎疫情搞的，不过没车也好，起码我一个人专用还是很安全的（跑题了），一个小时左右到达目的地，进店之后售后小姐姐还是很客气的，不过并没有端茶倒水的服务（我归结为疫情原因），给我登记了要解决的事项，派了师傅给我把车开进了修理区，前后花费了将近四个小时，最终检测结果还是电瓶不行了，不能正常蓄电，俗称的亏电。处理结果就是换，换新的，毕竟不到一年，还在保修范围内。充电和检测过程没拍照片，全程在休息区玩游戏，偶尔透过玻璃墙看看我的车子处理的进展。废话说够了，看图！

         这是4S店给新换的启停电池。修理师傅给我解释了一个问题，就是我之前说的那个电池生产日期的问题，之前是我弄错了，前面的年月日是反的。所以之前那个电池的正确生产日期是19年03月14日。和我车子的出厂日期一致。

    


        到此，我的电池问题顺利解决，再次提醒各位车子带启停功能的车主，能不用启停就不要用了，不省油就不说了，关键是伤电池，启停专用电池太贵了，便宜的也要六七百，好点的上到一千多，豪华品牌车型的就不知道多少钱了，估计更贵。所以，这个功能虽然看起来高大上，其实并没什么卵用。太伤钱了！
      对了，差点忘了另外一件事，我的雨刮器从买车第四个月左右起就开始刮不干净了，一直因为工作原因没去换，这一次去顺便提了一句，后来售后过来告诉我，雨刮器更换需要99，更换雨刮片，如果只换雨刮条的话也要90，我直接没要了，本来打算让他们免费换，结果一查保修手册，我的属于脱保状态了，雨刮属于易损件，只保6个月或10000公里。    
         啰哩巴嗦讲了一大堆，到此结束！